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Rti 中央廣播電臺 
台鐵去年引進的EMU900型通勤電聯車，被鐵道迷封為「最美區間車」。不過台鐵在交車測試期間，發現900型的「減速率」參數與700型、800型不同，恐將影響行車安全，因此要求德國廠商來台調校，不料卻因為耶誕假期及疫情影響，無法順利來台。因此台鐵也在今天(9日)證實，EMU900恐將延到春節後才能上路。
台鐵EMU900型通勤電聯車首批2列編組在去年10月24日運抵花蓮港後，台鐵隨即展開交車測試，包括整備測試、性能測試以及最後的裝載、全載重測試與整合測試；並規範在80天內、須有60天測試合格，才能進行驗收，且須符合規範及司機員需求。
結果到7日為止，兩列編組中，EMU901累計試運轉43天、成功37天；EMU902試運轉42天、成功41天。整體性能表現還算不錯，唯獨「減速率」的參數，和台鐵現行的EMU700型、800型的曲線有些差異。
台鐵局副局長馮輝昇9日證實，雖然900型的減速率參數符合合約的規定，不過由於普悠瑪事故後，運安會曾指出，台鐵列車的人機介面及操作模式應趨於一致，以免司機員在駕駛不同型的列車時，因為煞車習慣不同，影響行車安全。為此，台鐵特別要求德國韌機系統商來台調校。馮輝昇說：『(原音)但是台鐵局因為嚴格把關，也因為普悠瑪事件後，運安會的指導，希望台鐵未來車輛的人機介面還有相關的操作模式，都能夠盡量趨於一致，更符合司機員的操作習慣，然後能夠提升、優化車輛的系統。所以我們這一次也特別針對「減速率」這個部分來嚴格要求，要能夠跟我們700型、800型的減速率曲線模式參數要趨於一致。』
不過由於最近適逢歐洲耶誕節新年假期，又受到國外COVID-19疫情更趨嚴峻的影響，德國專業技師無法及時來台調校，也導致原訂EMU900要在2月6日春節前上路的計畫，被迫必須延到農曆年後。
目前台鐵規劃EMU900今年還要再交付10列100輛新車，明年則是12列120輛，2023年完成總數52列520輛的新車交付，提供旅客更優質的乘車品質。
