汐止交流道走山交通部：一個月內提交報告 - 新聞

國道1號汐止交流道昨天無預警發生走山事件，所幸無人傷亡，不過出口匝道卻因此必須封閉到4日傍晚才能修復搶通，導致今天(2日)一早汐止交通大打結。對此，交通部今天(2日)上午在交通委員會答詢時，允諾在一個月內，針對這起事件提交國道整體邊坡安全強化分析報告。

2010年國道3號發生走山事件，導致3輛車遭掩埋、4人死亡，隨後高公局進行國道邊坡大體檢，將邊坡依照危險敏感度分為A、B、C、D四個分級，目前國道已無最危險的A級或較危險的B級邊坡，僅剩597處較無危害性的C級邊坡，其他多數都是安全無虞的D級邊坡。

不料10月以來，經過連續幾個周末的豪雨事件，導致國道1號被列為C級邊坡的汐止交流道南向出口匝道在1日無預警發生走山事件，所幸無人傷亡，不過卻因此必須到4日傍晚5時前才能修復搶通，導致2日一早汐止交通再度大打結。

對此，立法委員洪孟楷2日上午在立法院交通委員會質疑，這次走山事件，高公局設置的邊坡預警系統是否正常運作？高公局長趙興華答詢表示，預警系統主要是針對順向坡，但這次走山並非順向坡滑動所導致，而是先前地震導致岩盤產生裂縫，再加上連日降雨滲入裂縫，引發崩塌所致。趙興華說：『(原音)這次它主要是岩盤的那個岩塊裂解，那裂解的部份它就是非常地迅速下來，(洪孟楷：是瞬間、所以預警系統沒有辦法發揮效用？那這樣子我們的預警系統到底可以預警到甚麼程度？)它針對那個順向坡的預警是有它的功能。(洪孟楷：但是這一次不是順向坡？)它不是順向坡的因素。(所以它就沒有辦法發揮功能？)是。(洪孟楷：那我們全台灣有多少這樣子高風險的非順向坡，有可能會發生走山的狀況？)這部分我們會做一個清查。』

交通部長王國材進一步指出，高公局針對597處C級邊坡，裝設了269處邊坡偵測器，可以防止重演國道3號那種走山的狀態，因此這次坍塌的範圍只到外側邊坡，也就是到路肩為止，顯示相關的預警仍有發揮一定的功能，但未來也將針對偵測器的數量夠不夠、設置的位置要不要再擴大進行檢討，同時允諾在一個月內將提交相關的邊坡安全強化分析報告。