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法新社報導，日本名山「富士山」每年有數以百萬計的遊客造訪。公共汽車、補給卡車塞爆，小吃店和紀念品店充斥，不再是曾經的平靜朝聖地。
當局已經受夠了，表示登山者的數量，不論白天和夜晚，已經達到危險程度，也對生態構成威脅。
當地知事在上周表示，「富士山已經在吶喊」。
聯合國教科文組織(UNESCO)以其宗教重要性和對藝術家的啟發，在2013年將國際公認的日本標誌富士山，列入世界遺產名錄。
但正如比利時的布魯日(Bruges)或巴西里約熱內盧的甜麵包山(Sugarloaf Mountain)等地所發生的一樣，這個稱號既是祝福，也是詛咒。
2012年至2019年間，富士山遊客人數增加了一倍多，達到510萬人，而這只是在主要起點山梨縣。
攀登3,776公尺的富士山，不僅僅是在白天。到了晚上，一樣有長長的人龍向上跋涉，走在看日出的路上。
富士山主要的起點是一個停車場，只能搭乘計程車或公共汽車到達，距離東京大約100公里，需要幾個小時的車程。
迎接遊客的是餐廳和商店，販賣紀念品以及步行者出發前的小吃和飲料。這些商店都是由柴油發電機提供動力，使用的數千升水必須用卡車運上來，也把所有的垃圾都留下來。
28歲的日本健行者植村(Yuzuki Uemura)抱怨，「我看到廁所洗手區周圍有很多食物垃圾和空飲料瓶」。
當地官員Masatake Izumi表示，人數暴增提高發生事故的風險，「一些在夜間攀登的人，因體溫過低，必須被帶回急救站」。
本季到目前為止，至少有1人死亡。
遊客只需支付1,000日圓(6.80美元)就可以進入，將得到一本日語手冊，其中有英文版的QR碼，提醒一些注意事項。
但許多人並沒有意識到爬到山頂5到6個小時有多困難，那裡的氧氣含量較低，天氣變化很快。
來自馬來西亞的30歲徒步旅行者拉斯義達(Rasyidah Hanan)在下山的路上告訴法新社，「那裡幾乎是冬天，真的很冷」，「應該過濾一下，因為有些人根本沒有準備好攀登富士山。他們穿著非常輕便的衣服…一些人看起來真的病倒了」。
隨著遊客人數恢復到COVID-19(2019年冠狀病毒疾病)疫情前的水準，當局擔心的不僅僅是富士山的問題。
日本政府本周召開部長級會議，討論如何解決日本旅遊局官員濱本(Kenji Hamamoto)所說的，各地景點「過度擁擠和違反禮儀」的措施。
在富士山的部份，當局在上個月宣佈，如果道路過於擁塞，將首次實施人群控制措施。但由於一公告就產生了效果，至今並沒有採取此類措施。
日本預計今年的遊客人數將比2019年略微下降。但到2024年，隨著遊客，特別是中國遊客的回歸，人數可能會再次上升。
山梨縣知事長崎幸太郎(Kotaro Nagasaki)上周表示，日本必需採取措施，確保富士山不會失去教科文組織世界遺產的稱號。
