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Rti 中央廣播電臺 
年前物流暢旺，但南來北往的貨運司機要留意了！交通部高速公路局為了避免國道散落物影響車流，同時造成二次事故，將於1月22日起，擴大處理國道散落物的收費範圍，從現行只針對清理散落物占用車道的時間來計費，每半小時收取新台幣3千元，擴及散落物占用路肩甚至邊坡的時間，只要仍須交管，都得計費！
高公局自2019年9月實施「國道散落物處理收費要點」，針對清理散落物占用車道的時間來計費，每半小時向肇事者收取新台幣3千元；並於2021年12月取消「處理時間未達30分鐘免費」的規定。不過國道散落物每年仍高達4萬5千件，並無下降的趨勢。
尤其今年1月15日上午，高雄路竹國1北上336K發生一起貨車載運的磁磚散落一地，佔據整個中間及外側車道的事故。儘管高公局火速在14分鐘內清空中間車道，但仍花了143分鐘才將外側車道的瓷磚清到路肩，也因此導致上班車潮回堵了8公里；而且後續又花了275分鐘，才將堆在路肩的磁磚全數清除，為了方便山貓作業，還需短暫封閉外側車道，直到下午1時40分才處理完畢，嚴重衝擊其他用路人的權益。
為此，高公局長趙興華決定自下周一22日起，擴大收費範圍，連同散落物占用路肩甚至邊坡的時間，只要仍須交管清理，都得計費！他說：『(原音)所以這個處理上的話，原來的計費方式就是中間車道、外側車道，大概可以收到(新台幣)1萬8；那新的措施的話，我們就是算到整個清完，包括你占用路肩的，或甚至到邊坡的，只要有交通維持，統統要收費，所以就可以收到4萬8！就希望用這個方式，能夠抑止、尤其是大型車載運貨品，希望它能夠綑紮更安全，不要再有散落物影響到整個交通，然後避免二次事故的發生，因為這個散落物也可能造成二次事故。』
趙興華也提醒，隨著疫後復甦，國道去年累計交通量達35,647百萬車公里，超越前年的34,405百萬車公里，以及2019年疫情前的34,124百萬車公里，寫下歷史新高；統計到去年11月底的車輛數也來到858萬輛，較前年增加近20萬輛；適逢年節旺季，物流外送當道，呼籲貨運司機忙著賺錢之餘，務必將載運的貨物綑紮牢固，平平安安過個好年！
