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根據今天(25日)發表的一份報告，清潔能源計畫是2023年中國經濟成長的最大驅動力。中國在脫碳基礎設施方面的投資，幾乎與全球化石燃料投資總額一樣多。
中國是世界上最大、導致氣候變遷的溫室氣體排放國，但也是風能和太陽能的最大生產國。
面對飆升的能源消耗，中國增加使用可再生能源，但也在2022年批准了自2015年以來最大規模的燃煤電廠擴建計畫。儘管中國國家主席習近平承諾，將在2026年至2030年之間達到二氧化碳排放峰值。
設在芬蘭的獨立研究機構「能源與清潔空氣研究中心」(Centre for Research on Energy and Clean Air, CREA)，今天發表最新報告指出，去年對清潔能源產業的投資，佔中國GDP成長的40%。
研究人員表示：「2023年中國投資總體只增加1.5兆人民幣。分析顯示，清潔能源佔了全部的成長，而房地產等部門的投資則有所萎縮。」
研究人員研究了中國對太陽能、電動汽車(EV)、能源效率、鐵路、能源儲存、電網、風能、核能和水電的投資。這些產業獲得8,900億美元的投資，幾乎與去年全球化石燃料投資總額一樣多。
研究人員表示，「如果沒有清潔能源部門的成長，中國的GDP將達不到政府設定的5%左右的成長目標，將成長3.0%，而不是5.2%」。
報告指出，「中國依賴清潔技術部門來推動成長和實現關鍵經濟目標，這提高了其經濟和政治重要性，還可以支援加速能源轉型」。
電動汽車過剩
但研究人員警告，中國可能很快就會出現該產業的產能過剩，以及太陽能、電池和其他清潔技術吸收投資的侷限。
研究人員表示：「為了繼續推動投資成長，清潔技術製造業不僅需要吸收與2023年一樣多的資本，而且還要逐年增加投資。」
產能過剩的威脅已開始困擾中國的政策制定者，工業部副部長辛國斌表示，一些企業「盲目湧入，建設多餘的新能源汽車計畫」。
辛國斌在19日的新聞記者會上表示，政府將採取措施，打擊不必要的電動汽車專案。
在多年政府補貼的推動下，中國的電動汽車業在過去10年呈現爆炸式成長。上一季，本土比亞迪(BYD)電動汽車銷量，超過美國汽車製造商特斯拉(Tesla)。
從2014年到2022年底，中國政府表示，僅在購買電動汽車的補貼和稅收減免上，就花費超過2,000億元人民幣。其他行業的公司也希望分一杯羹，包括消費電子巨擘小米，也在上個月推出了首款電動汽車。
辛國斌警告，中國電動汽車公司現在面臨一些問題，包括「消費者需求不足」，和其他市場的貿易壁壘，許多企業仍在努力尋求獲利。
