用Podcast訂閱本節目 
人權觀察組織(Human Rights Watch, HRW)1日敦促在中國生產汽車的特斯拉(Tesla)、福斯(Volkswagen)和比亞迪(BYD)等汽車製造商採取更多措施，確保使用維吾爾強迫勞動製造的材料，不會進入其供應鏈。
人權觀察在一份報告中指出，有證據顯示，新疆鋁生產商僱用了中國政府支持的勞動力轉移計畫的工人。這些計畫強迫維吾爾人和其他突厥裔穆斯林在新疆和其他地區就業。
人權觀察表示，新疆生產的鋁在中國用於製造汽車零件，然後出售給全球汽車製造商。根據聯合國原則，這些公司有責任確保供應鏈中不使用強迫勞動產品。
人權觀察企業責任高級研究員兼宣導員沃明頓(Jim Wormington)表示，人權觀察已經點名並聯繫特斯拉、福斯、比亞迪、通用(General Motors)和豐田(Toyota)等汽車製造商，因為他們的銷量很大；但他們沒有發現任何具體的強迫勞動違規行為。
包括人權觀察在內的人權組織指責北京虐待維吾爾族，包括在拘留營中大規模使用強迫勞動。但中國否認這些指控。
人權組織敦促，這些汽車公司應採取措施，更有效的規劃其供應鏈，並立即與新疆的任何直接供應商脫離接觸，直到可能盡職調查為止。
新疆是中國第二大鋁產區。沃明頓表示，「汽車公司根本不知道他們在鋁供應鏈中，與新疆強迫勞動的關連程度」，「消費者應該要知道他們的汽車，可能含有與新疆強迫勞動或其他虐待行為有關的材料」。
福斯汽車告訴路透社，堅決反對強迫勞動，並立即調查相關指控。
福斯汽車在新疆有一家合資企業，在投資者的龐大壓力下，去年委託進行一項審計，但並沒有發現強迫勞動的跡象。即便如此，這項工作還是有爭議的，因為審計師收集的數據面臨挑戰。
特斯拉沒有回應路透社的詢問。人權觀察組織表示，特斯拉曾告訴他們，「在幾起案件中，將其供應鏈回溯至採礦層面，但並且沒有發現強迫勞動的證據」。
豐田汽車表示，將仔細審查人權觀察的報告，並希望供應商尊重人權。
通用汽車則指出，認知到負責任採購實踐的重要性，並與合作夥伴和組織合作，評估和解決供應鏈中任何潛在的違規行為。
至於比亞迪、中國國務院新聞辦公室以及新疆政府，都沒有回應置評請求。
據估計，中國在2023年超越日本，成為全球最大的汽車出口國。在很大程度上歸功於奇瑞(Chery)、上汽(SAIC)、吉利(Geely)和比亞迪等對電動車產業的大規模投資。
