轉機客超越疫情前桃機漸成東亞重要轉運樞紐 - 新聞

台灣在2022年10月解封後，桃園國際機場隨即在去年迎來3,535萬人次的旅客，較前年大增3千萬，重回2019年疫情前的73%；其中北美和東南亞旅運量更反超疫情前、增加1成，轉機客也大增17.5%。也因此，不僅美國聯合航空飛台灣的航班倍增，達美航空也將重返台灣，顯示桃機已漸成東亞重要的轉運樞紐！

桃園機場在今年2月7日到15日的春節疏運期間，每天旅運量都來到12、13萬人次，較去年春節大增5、6成，也已回到2019年疫情前的9成以上。

不過桃園機場公司總經理范孝倫回顧疫情期間，桃機客運量在2021年創下史上新低，全年只有90.9萬人次；2022年10月國境解封後，全年來到534萬；不料去年復甦力道驚人，一口氣就增加了3千萬、來到3,535萬人次！重回疫情前的73%。

值得留意的是，當去年整體航線及航點都還在復甦時，北美及東南亞卻是搶搶滾、反超疫情前。不僅美加航班較2019年增加5.8%，中南半島5國的航班數也增加了7.8%；最熱的航點則是洛杉磯，較疫情前足足增加3成，其次是河內增加1成5，曼谷及舊金山也增加了6%。

也因此，范孝倫指出，去年相較疫情前，不僅北美旅運量從百分之8增加到11，東南亞也從百分之24成長到31；其中轉機客更較2019年大增17.5%，從531萬增加到去年的625萬，顯示桃機作為東亞重要轉運樞紐的地位已經儼然成形。他說：『(原音)我們北美跟東南亞這兩個區域，跟2019年來比的話，差不多增加了9%、將近10%的量；所以轉機人數在3月以後就已經出現黃金交叉，相較於2019完全是一個正成長的趨勢，而且最後是達到17.5，這個在桃園機場是歷史新高的轉機量；那這裡面呢，北美跟東南亞兩個加起來就佔到4分之3，可以看得到，桃機在發展東亞樞紐，已經有很明顯的一個趨勢出來！』

也因為前景可期，現在桃機不僅北美航班每周達310班，而且除了國籍航空，唯一的一家外籍航空、就是聯合航空，也從去年10月起，從每天一班增加到兩班；離開台灣7年的達美航空也將於今年6月復飛桃園-西雅圖。