交通部前瞻基礎建設規劃的「基隆輕軌」，原定走平面路廊到台北市南港展覽館站，不過台北市政府今天(24日)再度槓上交通部，主張基隆輕軌南港段應採地下化，並往東延伸至南港車站。對此，交通部回應表示，兩者各有優劣，將於下周起主動與地方政府會商，預計今年底即可拍板究竟要不要「地下化」。
交通部在前瞻基礎建設經費當中，編列了新台幣80億元投入「基隆輕軌」，並規畫自汐止沿基隆河谷台鐵路廊上方，往西跨越大坑溪、進入台北市區後，接到南港展覽館站。不過台北市副市長林欽榮24日上午率領相關官員大動作召開記者會，指出台北市規劃的東區門戶計畫以南港站為軸心，強烈主張基隆輕軌南港段應地下化，並從南港展覽館站往西延伸1公里到南港站。
對此，鐵路改建工程局代理局長胡湘麟也召開記者會公開回應，台鐵現在就有提供自基隆到南港站的旅運服務，因此基隆輕軌特別針對台鐵的空白路線進行規劃，讓旅客可搭乘基隆輕軌自南港展覽館站，再轉乘捷運文湖線或板南線，對東區門戶計畫應該只有加分的效果。胡湘麟說：『(原音)未來就可以搭乘基隆輕軌至七堵、汐止、汐科，轉乘台鐵的列車到南港站；但是呢，對於要到內湖或者南港軟體園區的旅客，他可以搭乘基隆輕軌到南港展覽館站，轉乘文湖線；他當然也可以在南港展覽館站，直接轉乘捷運的板南線。因此，我們認為，基隆輕軌的計畫對於台北市的東區門戶計畫，應該只有幫助、不會有負面的效果。』
胡湘麟進一步指出，目前基隆輕軌也有納入「南港展覽館站地下化」的備案；至於北市府的主張雖然可行，但涉及地下管線、新增經費與完工時程，還需進一步評估。鐵工局也將於8月起，主動與北市府就工程技術、交通整合及周邊發展進一步討論，預計今年底完成可行性評估後，即可拍板定案。