華航今年與大專院校合作，首度招募「實習空服員」，引發爭議。桃園市空服員職業工會等團體今天(8日)上午舉行記者會表示，實習空服員沒有足夠的訓練與經驗，上機服務將衝擊飛安，也恐造成空服員低薪化問題，他們呼籲政府提出配套措施，並開放工會參與討論。

華航今年首度與4所大專院校合作，招募「實習空服員」上機服務，每月飛行60小時，華航提供每學期新台幣15萬元的獎學金，平均每月約可領2萬5千元，民航局正在審核這項計畫。
桃園市空服員職業工會、華航企業工會、長榮航空企業工會8日上午在行政院前舉行記者會，批評華航此舉將衝擊飛安，也將導致空服員低薪化。桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱指出，實習空服員的訓練與經驗都不足，本不該讓他們在工作現場獨立執行飛安與服務工作，如果實習空服員制度真的要上路，航空公司不僅不能降低原有的機上人力，而且一台飛機只能派遣一名實習空服員，還要另外加派一名正職空服員在旁協助、督導。她說：『(原音)實習生如果要上機，他必須作員額管制，也就是一台飛機上最多只能有1名實習生，甚至你派了1名實習生上去，你要在不降低原本的人力員額之下，而且這個人力員額的配置還不是最低的法定，而是現有的服務人力。以剛剛他說的，我們現有的738、737飛機裡面，現有的是6個人，也就是說這6個人之外，我加1名實習生，我還要再補1名正職生。』
鄭雅菱表示，除了飛安問題，實習空服員也將導致空服員低薪化問題。實習空服員被要求每月飛行60小時，與正職空服員飛行時數差不多，但每月卻只能支領2萬5千元左右，此例一開，資方就會招募更便宜的實習空服員，以取代正職空服員。空服員工會強調，政府開放實習空服員，卻沒有任何禁止資方降低人力成本的配套措施，就是製造低薪的推手。
此外，空服員工會表示，民航局尚未審核通過華航的計畫，華航卻已完成招募，令人懷疑政府是否配合華航演出「假動作」。他們呼籲行政院督促教育部、民航局與勞動部立即召開跨部門會議，並開放工會參與，共同商討出配套措施。