台鐵21日發生普悠瑪翻覆的重大傷亡事故，由於肇事原因逐漸指向列車司機將自動防護系統ATP關閉，並且未依規定事先通報，又在過彎時嚴重超速所致。對此，台鐵工會傍晚出面力挺駕駛，強調該名司機過了羅東後，確實有通報ATP已隔離，希望台鐵將所有事證公諸於世，莫讓司機獨自蒙受不白之冤。

身兼火車駕駛產業工會秘書長及台鐵工會文宣組組長的吳長智24日傍晚出面，除了代表工會向在普悠瑪翻覆事故中死傷的旅客鞠躬致歉外，也針對目前肇事原因逐漸指向該列車司機的人為疏失，發表嚴正抗議。吳長智說：『(原音)把所有的責任都歸怪於這位司機員，在鐵路工會的立場來講，深表嚴重的抗議。在這裡呼籲台鐵局，要將所有的事證提供給司法單位，做最明確的一個調查。』
吳長智進一步指出，根據他們所掌握的資料，該列車司機是在宜蘭大溪關閉ATP，大約40幾分鐘，過了羅東後，就有向調度員表示，已將ATP隔離。吳長智說：『(原音)在大溪關，然後到羅東過後開車，那個調度員在跟他回覆的情況下，他有講說，我現在已經先把ATP隔離。』
只是對話沒多久，就聽到「啊！」一聲，然後就出事了。吳長智表示，目前台鐵對於司機員關閉ATP的SOP並不明確，他除了呼籲台鐵局應針對ATP故障時，司機員應有的標準作業流程，於一周內提出外；也指出，普悠瑪列車故障，導致空壓機無法達到標準設定值，已非一、兩天的問題，尤其這組出事的列車，他也開過，並在3個月前，就已發生同樣的問題，呼籲台鐵局應要求普悠瑪設計製造的日商，針對普悠瑪全面清查檢修。
此外，由於台鐵人力不足，試辦「單駕駛」已20多年，吳長智也呼籲台鐵盡速補足司機人力，恢復雙駕駛制，以確保行車安全；並要求列車故障時，應就近靠站檢修，直到沒問題才能上路，不要在列車吃緊的情況下，還讓司機員一個人獨自承擔所有的責任。