高舉互惠共贏大旗的中國一帶一路計畫，正面對越來越多國際質疑。馬來西亞首相馬哈地(Mahathir Mohamad)和斯里蘭卡總統席瑞塞納(Maithripala Sirisena)本週一個哀兵作客、一個喜迎佳賓，在外交舞台上不約而同讓中國碰了軟釘子。
◎一帶一路的中國夢
中國國家主席習近平在2013年提出「一帶一路倡議」(BRI)，目的在打造一幅連結東南亞、中亞、中東、歐洲及非洲的海陸巨網，計劃重塑21世紀的經濟絲路。儘管目標恢宏、號稱共建共享，然而卸下華麗包裝，一帶一路說穿了就是實現習近平「中國夢」的一項核心政策。由中國砸錢出力，對新絲路國家提供包山包海的各式建設投資，在仗義疏財、傾囊相授的背後，行蠶食鯨吞、雨天收傘之實。
美國五角大樓上週剛就一帶一路的未來世界遠景，就幕後政治動機示警，表示參與一帶一路的國家可能會發展出對中資的不正常依存，陷入北京債務陷阱的千古恨。歐盟27個駐中國大使日前更聯手痛批，這項計畫破壞自由貿易、使中國企業取得有利地位，這條絲路一路走來可能只有中國成為贏家。更別提國際貨幣基金(IMF)總裁拉加德(Christine Lagarde)早就警告一帶一路的償債風險。
◎一帶一路面臨考驗不容否認
然而，在世人爭論這項試圖連結全球逾60國和65%人口的龐大計畫，是「眾人皆苦唯中國獨爽」、還是「燕雀短視不識鴻鵠志」的同時，不容否認的是，任何雄心壯志的創舉都將受到現實考驗。而中國的考驗本週哀喜並呈。
93歲高齡的馬哈地舟車勞頓親赴中國，以「負擔不起」的哀兵之姿，向北京解釋大馬為擺脫債務泥沼，不得不叫停一帶一路建設，取消與中資合作的東海岸銜接鐵路與蘇里亞策略能源資源(SSER)合約工程。然而，有政壇屠龍手之稱的馬哈地也高調表示，「我們不希望見到新型態的殖民主義出現，因為貧窮的國家無法與富裕的國家競爭」，暗指中國的海外投資形同新型態殖民。馬哈地親自出馬，成為首位登門造訪北京、為一帶一路計畫喊卡的領導人。
在此同時，第一個明顯因債噤聲、忍痛割讓軍事戰略港99年租期的斯里蘭卡，本週則喜迎首位來訪的日本防衛大臣。小野寺五典(Itsunori Onodera)帶來了日本加強與斯里蘭卡海安合作的承諾、價值逾1,100萬美元的2艘海岸警衛隊巡邏艇、以及象徵意義重大的參訪赫班托達港(Hambantota Port)。
◎一帶一路VS印太戰略
斯里蘭卡在一帶一路的中資挹注下，蓋了座燒錢的蚊子國際機場，還有鮮少船隻停靠的豪華港口，然後付出了深水港赫班托達99年租借使用權利，藉此交換免除高達11億美元債務。這個血淋淋的教訓與馬哈地的「壯士斷腕以全質」不無關係。然而，一帶一路被視為對美國印太戰略的制衡，在強權競逐的權力佈局中，一帶一路牽動的又何止是座乏人問津的深水港？日經亞洲評論(Nikkei Asian Review)就以「日本在印度洋的權力戰爭中行動」為題，指出在中國進軍斯里蘭卡之際，日本卻伸手協助加強海上安全，顯示這是個新跡象，日本正在努力應對中國對這個印度洋島嶼的戰略控制。
美國聖湯瑪斯大學(University of St. Thomas)國際研究中心助理教授葉耀元認為，馬哈地取消一帶一路工程意味著大馬在美中之間選邊站。而中國外長王毅23日說，一帶一路是中國和各國「共同構建人類命運共同體的生動實踐」，不是什麼馬歇爾計畫，也不是地緣戰略構想。
◎中國腹背受敵一帶一路未來難料
以馬、中經貿的緊密度來看，很難說老謀深算的馬哈地是選邊站、或純為國內考量斬斷前任納吉((Najib Razak)政府留下的爛攤子。北京此刻正腹背受敵，既要低調安撫「新殖民」疑慮、在南海爭議未解之際降低東南亞反感，還得在美中貿易廝殺下避免美方介入，只好苦吞黃蓮接受「退貨」。畢竟，一帶一路是夜長夢多，馬哈地不一定是驚擾中國美夢的獨一人。一帶一路這步棋走到如今，騎虎難下的，或許還有中國自己吧。