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法國費加洛報(Le Figaro)引述學者看法分析，中國利用義大利加入「一帶一路」計畫的決定，在西方國家團結上製造破口，歐洲未來要擔心的是義大利為此協議，遲早暗地支持中國政策。
中國國家主席習近平21日到26日將訪問義大利、摩納哥及法國。義大利趁習近平到訪之際，將正式加入中國的「一帶一路」計畫，成為七大工業國集團(G7)中第一個做此決定的國家。
中國企業近年大舉對歐洲國家投資，其中標的不乏港口等重要基礎設施及具戰略價值的產業，歐洲內部對中國態度頗有分歧，有的歡迎，有的警戒。
費加洛報提到，在「一帶一路」架構下，中國與義大利勢必會簽署許多合約及協議，尤其是與重要港口狄里雅斯特(Trieste)及熱那亞(Genoa)有關的協議；目前中國還不至於控制這些港口，但研究中國的學者陸克(Philippe Le Corre)認為，北京是在以地理經濟為背景的「包圍及部署行動」中插旗。
報導引述義大利－中國基金會研究中心學者法蘇洛(Filippo Fasulo)的看法表示，對義大利而言，重要的是確保中國船隻從狄里雅斯特和熱那亞進入歐洲市場，而不是從希臘的彼里夫斯港(Piraeus)經直布羅陀前往漢堡或鹿特丹卸貨。
習近平也將前往西西里島的巴勒摩(Palerme)，這個港口具有戰略重要性，可成為地中海的大型集散中心，傳聞有來自上海的資金要投資50億歐元(約56.8億美元)。
報導引用美國企業研究所(AEI)數據表示，過去10年間，在歐洲國家中，義大利是接受中資最多的第三名，累計達230億歐元。
報導提到，中國對法國也很有興趣，去年，中國對法國企業投資超過55億歐元，例如食品業的St-Hubert、塑膠業的Axilone Plastique、旅館餐飲業的雅高集團(Accor)、晶片零件業的Linxens，但在法國目前對外資加強管制的氣氛下，後續收購案也許有變數。
況且，中國也試圖限制資金流出，去年對歐洲投資減少約四成，但陸克說，這些投資都與全球地緣政治戰略有關，且越來越多是國家企業，如中國遠洋運輸集團(Cosco)、中國交通建設公司(CCCC)、中國中信集團(Citic)等，專門投資戰略性基礎建設、品牌及尖端科技產業。
因此，歐洲的態度逐漸轉變，開始視中國為競爭者，甚至是「影響全面的對手」，而非單純的夥伴。
報導指出，在此脈絡下，義大利決定加入「一帶一路」，在歐洲國家間引起緊張，義大利漢學學者郗士(Francesco Sisci)認為，義大利的罪過是「沒有與盟友協調，就準備簽署這項涉及地緣政治的貿易協議」，且未考量美國對中國透過投資在歐洲戰略性培植勢力的疑慮。
在歐洲與中國的交往中，人權是重要議題之一。根據費加洛報，在義大利推動加入「一帶一路」的是副總理迪馬尤(Luigi Di Maio)和國務秘書葛拉希(Michele Geraci)，他們留意到要排除讓歐洲各國意見不一的5G相關中資，但沒多考慮政治面；法蘇洛分析，義大利透過加入「一帶一路」，默認了中國重新定義世界秩序的政治角色，而那個世界是以中國為中心。
義大利地緣經濟學者卡羅．強(Carlo Jean)說，中國利用一個七大工業國成員，在西方國家的團結上製造了缺口。
報導指出，要擔心的是，「一帶一路」協議遲早會以義大利暗地支持中國政策為代價；義大利前經濟暨財政部次長波利羅(Gianfranco Polillo)也表示，希臘、葡萄牙、匈牙利都沒能成功讓企業歸企業、政治歸政治，尤其是須在人權議題上採取立場的時刻。
