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台鐵調查全台路線疑似不穩定的邊坡共有17處，都已規劃改善，4日發生大片土石崩落的瑞芳與猴硐路段因邊坡明顯不穩定，台鐵將這個路段的不穩定度升級到最高A級。
台鐵於民國106年初啟動全線鐵路邊坡檢測，108年初完成全線檢查評估，將邊坡管理依不穩定嚴重性分成A、B、C、D共4級，A是最高等級，代表邊坡明顯不穩定，其次是B級疑似不穩定，C級是相對不穩定，D級無不穩定。
台鐵工務處長陳仲俊說，台鐵路線有邊坡的路段加起來約500公里，108年完成調查後，沒有列入A級的邊坡，B級的有17處，其他數千處都是C級與D級，4日發生土石崩落的瑞芳與猴硐路段原本列在C級，但這次邊坡大片滑落的情形相當嚴重，已提升至最高的A級。
陳仲俊說，17處B級邊坡改善工程，有10處已發包，明年可改善完成，另7處正辦理發包，111年也可改善完成，瑞芳與猴硐路段的邊坡也會透過工程手段改善。
4日瑞芳與猴硐間邊坡滑落，列車提前停駛，主要是靠台鐵人員24小時監測。
陳仲俊說，台鐵已投入新台幣約2.7億元，正建立邊坡全生命週期維護管理系統，108年7月4日已開工，預計111年底完工，未來針對易致災或脆弱路段，或因受地形限制，無法採工程方式消弭致災原因的邊坡，可藉由系統化的維護管理及災害發生即時通報，減少邊坡災害發生或降低災害發生的損失。
