台鐵海端事故道班工安全引發立委關切 - 新聞

台灣鐵路管理局台東海端站2月23日發生3名道班工在完成道岔抽換作業後，遭電力維修車撞擊，釀成2死1重傷的重大意外。對此，多名立法委員今天(10日)在立法院交通委員會質詢交通部長林佳龍事故原因，同時要求交通部應以科學角度、科技設備以及嚴謹的SOP，來保障基層維修工的安全。

立法委員劉櫂豪10日在立法院交通委員會針對台鐵海端2月23日發生的重大意外，質詢交通部長林佳龍，事故原因究竟是台鐵人力不足？還是缺乏SOP？或者未落實SOP？還是科技設備不足？

林佳龍答詢表示，維修車和道班都有疏失，鐵道局也將於10日下午召開第一次調查委員會議，調查期程約需6個星期。

劉櫂豪進一步指出，台鐵自2006年迄今，15年間就發生了9次重大工安意外，造成12死11傷的不幸，其中僅今年就有3件，而涉及基層維修人員，包括道班工或號誌工在軌道遭列車撞擊的事件總計4次，導致10人死亡。要求交通部應以科學角度、科技設備以及嚴謹的SOP，來保障基層維修工的安全。

立委李昆澤也指出，台鐵行車提速增加，班次密集度也增加，但是維修的周期縮短，道班的工作量增加，加上現有維修機械老舊且妥善率低，都對旅客及工班人員的安全造成相當大的衝擊。他說：『(原音)我們從最辛苦的道班工作人員的人數來看，去年有1,389人，今年已經減少到1,339人，近半年來，道班上工的人數減少了50人，其中又以33歲到47歲、減少33人最多。』

對此，林佳龍表示，台鐵近年已增加3千名人力，但是道班工的訓練及經驗傳承都需要時間。代理台鐵局長的交通部常務次長祁文中也表示，有關6年行車改善安全計畫的道叉抽換，總計要做612套，目前已經完成420套，剩下192套仍將於年底前完成，不會因為海端事故而停擺；台鐵也將採購先進的軌道維修車，提升維修人員的安全。