擴大公共運輸通勤月票王國材：目標7月上路 - 新聞

交通部長王國材今天(22日)赴立法院交通委員會專題報告「各縣市區域通勤月票進度及軟硬體設備建置概況」時指出，目前全台22個縣市，已有20個縣市參與這個方案，不過現在比較明確的是「北北基桃」，「中彰投苗」還有「南高屏」3大都會區，至於上路時程則以7月為目標。

行政院在疫後強化社會與經濟韌性條例中，推出「促進公共運輸使用方案」，提供北、中、南都會區域內或跨區搭乘各類公共運具，包括公車、公路客運、捷運、台鐵及公共自行車的通勤月票優惠方案，其他縣市如新竹縣市、雲嘉南及宜蘭等，則可依交通特性因地制宜，依單一縣市與鄰近縣市的緊密度，規劃相關的公共運輸優惠。

交通部長王國材22日在交通委員會報告前受訪表示，目前三大都會圈包括北部的台北、新北、基隆、桃園，中部的台中、彰化、南投、苗栗，南部的台南、高雄、屏東，已有較明確的方案，上路時程則以7月為目標。他說：『(原音)現在全台灣22個縣市，有20個縣市參加這個月票的方案，那他們也都在提一些相關的內容，那現在比較明確的是「北北基桃」，「中彰投苗」還有「南高屏」，這3個都會區，包括市區內的公共運輸，還有包括我們台鐵現在是全力在加速，我們原則上就是以7月開通為目標。』

王國材也說明，各縣市可採「單一定價」或者「城際通勤」、「都市內通勤」兩種方案，提供民眾區域內及跨城際公共運輸通勤月票優惠。優惠差額補助則分為：都市內公共運具包括捷運、公車、公共自行車等，以直轄市補助5成、非直轄市補助7成5為原則；城際公共運具包括台鐵及公路客運、國道客運等，則以中央補助9成、地方負擔1成為原則。

至於票證系統建置及程式開發與修改，由中央主管的公共運具由中央全額補助，地方主管的公共運具則以中央補助9成、地方負擔1成為原則；但地方政府若依限期完成者，可由中央全額補助。此外，電子票證可採實體或虛擬，並以多卡為原則，納入所有票證業者，但實體記名卡製卡費用可由中央全額補助。

交通部也指出，這項優惠方案將投入新台幣200億元，實施到2025年，可望提升5%公共運輸量並降低5%的交通事故。