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「北有淄博，南有慧泊」，最近南寧天價停車吵的沸沸揚揚，甚至一度蓋過了淄博風頭，成功登上網紅第一城。事件起源於5月8日，南寧市青秀區人民法院與國有企業的南寧慧泊停車場有限責任公司（以下簡稱慧泊）簽署《合作備忘錄》。網上不斷爆出各種吐槽，例如「抵押貸款上百億」、「法院催收」、「壟斷」、「停車費貴」等等，以至於被調侃南寧改名「慧泊市」。
「法企合謀」的特許項目 人民渾身都是寶
作為國資委百分百控股的國有企業，為何敢收取天價停車費？敢亂劃停車位？甚至在停車位之外收費？到底是當權者利令智昏，還是出於無奈之舉？法院與國有企業合作，用法院的強制執法來為國企收取停車費保駕護航。據報導，路邊停車一天上百，這國企在2022年淨利潤卻虧損1208萬人民幣。
天價停車費被廣大憤怒市民挖呀挖呀挖，坑越來越大。停車項目一開始就是一個低投入、高回報的特許事業，為什麼法院願意出《合作備忘錄》？還拍照片拍短影音？因為國企要貸一筆錢，而貸款需要資料，需要背書。
「抵押特許經營權」在中國不是新鮮事，例如常見的公路收費權、燃氣收費權、電費收費權、旅遊門票收費權等，都是可以在銀行作抵押擔保的。慧泊註冊資金5億200萬人民幣，實繳資本200萬。經營權質押給工商銀行貸了72億。一家實繳資本200萬的公司要怎麼樣才能把經營權的資料貸到72億？
直言之，這類「金融創新」模式，徹底暴露赤裸裸收割百姓財富的無賴行徑與無恥嘴臉。《合作備忘錄》作為質押的附件，通過徵信、劃扣、凍結等承諾，保證了欠費車主逃不了費，於是72億就放款了，多麼完美的計畫。
質押停車收費權暴露「地方債」嚴重 中國財政出大問題
地方債並不是一個新鮮詞，過去中國的GDP發展幾乎都是靠地方投資拉動的，而地方投資資金來源的一個重要來源就是地方債、城投債。中共規定地方政府部門是不能直接向銀行借錢的，所以就會由地方成立國資委控股的國企來籌錢，就是外界常見的城投集團。
在80年代以前，中國基礎建設都是靠中央財政直接出錢，直到80年代後才轉型為地方政府主導，銀行貸款配合。當時的財政包干制窮了中央，富了地方，也就導致中央宏觀調控能力不斷弱化，甚至到了無米下鍋，需要向地方借錢的窘況；另一方面也導致地方政府定時定量完成任務，缺乏積極精神。所以在朱鎔基的力推下，分稅制改革應運而生。分稅制施行意味著原本由地方獨享的大部分稅收，就直接劃歸到中央了，這麼一來，中央財政問題倒是解決了，卻輪到地方政府勒緊褲腰了。隨著中國城鎮化進程的加快，建設需求也快速提升，但地方又沒錢，向中央要又要不到，怎麼辦？只能找銀行借了，但地方政府又不能作為發債主體進行融資，所以就催生城投公司（集團）工具。
城投集團是地方投資建設的一把利刃，外界也都知道地方政府財政如何困窘，至少都會借新還舊，所以也就不擔心城投違約。以前地方政府還能靠借新還舊、土地財政等舉措來填補地方債巨坑。但是隨著近些年來疫情的影響導致經濟增速下滑，美元加息帶來的海外融資難度和融資成本的增加，房地產市場的不景氣以及土地銷售急凍，導致地方債債務問題進一步加劇，所以外界就看到這次南寧市質押停車收費權，這些問題其實都源於地方政府對地方債務已經到了難以為繼的地步。
國進民退 此刻中國老百姓生存太難了！
一些小中微企業以散亂無序為名被關閉取締，一些央企、國企開始插手市縣基層的具體事項，與民爭利，壓縮營企業的生存空間。例如供銷社和國營大食堂純粹就是與民爭利。受電商衝擊和疫情振興不力影響，街邊小吃店和便利店生意冷清，一片蕭條，而學校學生的配餐公司，選來選去最終還是國企背景的占大多數。
眾所周知，慧泊停車事件無需大驚小怪，就算這個話題天天上頭條也無法改變什麼，中國人都知道在馬路上畫個線就能收錢的只有南寧嗎？網民對這個事反應激烈，說到底是因為這些國企背景的企業與民企爭利。停車收費的買賣是長期又穩定的現金流，而韭菜永遠是社會主義鐵拳執法的對象。
