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經濟部國際貿易局長江文若今天(9日)表示，國際貿易思維轉變，從看重低成本轉而聚焦淨零碳排和供應鏈韌性；台灣位於第一島鏈的戰略關鍵地位，全球每年有約一半的貨輪航經台灣海峽，顯見台海安全和國際貿易穩定密不可分。
江文若今天出席「2023產業戰略高峰論壇」，以「供應鏈重組下，台灣成為世界關鍵詞」為題發表專題演講；她表示，國際貿易過去追求低成本、利益最大化，但隨著全球趨勢轉變，現在國際貿易轉而追求淨零碳排、高品質和高標準。
江文若表示，經歷疫情期間的塞港和封城後，供應鏈韌性也成為關注焦點，歐盟和G7近來皆發表聲明，提出對經濟安全的重視。她舉例，在美中貿易戰之下，美國積極祭出補助方案吸引國際大廠進駐，英特爾、台積電、三星等紛紛在美國投資設廠；此外，透過美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA)可享有關稅優惠，電動車大廠特斯拉也選擇在墨西哥設立超級工廠。
除了美國吸引製造業回流外，亞太地區也面臨供應鏈重組。江文若表示，因應蘋果等品牌商要求，許多廠商紛紛將產能從中國轉往東南亞國家，台灣電子五哥已將產線移往越南北部。
江文若表示，從美歐日提出的亞太倡議，顯見亞太地區經貿實力受到重視，亞洲出口額將從2023年的8.3兆美元，預估在2030年達到13兆美元規模，成長58%。
江文若分析，台灣位居第一島鏈，具有重要的戰略意義；全球一年有50%貨輪須經過台灣海峽，其中超過85%為大型貨輪，這也意味著，台海安全和國際貿易穩定密不可分。
江文若表示，台灣也加強和美國供應鏈合作，藉由台美經濟繁榮夥伴對話(EPPD)及科技貿易暨投資合作架構(TTIC)等管道，前者聚焦供應鏈韌性、基礎建設合作、5G等議題討論，後者關注半導體、再生能源等產業合作。
因應淨零碳排趨勢，歐盟碳邊境調整機制(CBAM)將自今年10月起開始試行。江文若表示，CBAM過渡期實施3年過後，進口到歐盟商品須購買憑證抵換碳含量，現在對台灣的扣件、鋼鐵業者影響最大，但未來不排除擴大管制對象。
為提升台灣產業競爭力並拓展外銷，江文若表示，持續推出產業低碳化措施，協助業者數位轉型；明年將規劃辦理160場海外拓銷活動，並邀請國外買主來台參加25場大型採購洽談會。
