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香港疫後經濟復甦不似預期，港府為配合中國國家規劃，鼓勵港人在大灣區工作生活，現在求仁得仁，中港通關後大批港人北上消費，曾經有「不夜城」之稱的香港入夜後變得蕭條冷清。港府表示在短期內把香港夜市「搞活搞旺」，卻忘了是自己從前如何鐵腕取締小販文化，容讓地產霸權全面進場，香港十八區商場林立，平民化的天光墟、大笪地、食街被迫消失，香港夜市其實早已變得黯淡無光。
從前在香港做傳媒，輪夜班收工很多時會與同事到旺角食宵夜，吃完後凌晨兩點左右街頭巷尾的報販已在出售新一天的報紙，駐足看看不同報章頭版，再搭乘「泥鯭的」（共乘的士）回家，夜半三更各小巴站、的士站依然大排長龍，香港人沒有趕尾班車的概念，因為地鐵收車後，還有通宵巴士、小巴可搭，生活是愈夜愈精彩的。今天的旺角，晚市過後街道冷清，多間屹立多年的地標商店鋪位正在招租，有台灣朋友告之早前到港旅遊，在旺角飯聚後續攤，那時是晚上九時多，他們光顧一家米其林推薦的星級甜品店，竟然不用排隊，更獲安排到獨立包間不限時用膳，這情況在疫情前根本不會出現。
聲稱「由亂入治」旅客人數不升反跌
香港旅發局日前公布，2023年上半年訪港旅容人次為1300萬，比2019年同期少了超過60％。2019年下半年，港府指受「反送中」運動影響，令訪港旅客大減至2104萬人次。言即，香港走出「黑暴」陰霾，進入所謂「由亂入治，由治及興」的時代，對旅客的吸引力竟比2019年下半年還要少800多萬人次﹖
香港對旅客吸引減少有很多因素，中國經濟差，大陸自由行來港不再大手大腳消費；一國兩制淪為一紙空談，香港失去獨特性，與中國其他城市無異；《港區國安法》實施後，外國人擔心人身安全受威脅，如美國在去年3月將對香港的旅遊警示提升至最高級的第4級，呼籲公民「切勿前往旅遊」（Do not travel），將香港與緬甸、伊朗、伊拉克、北韓、俄羅斯、委內瑞拉等極權國家並列，及至今年6月底才調整至2級，即「需要格外小心」（Exercise increased caution)。
通關後訪港旅客人數不似預期，甚至連港人亦不願留港消費，確實是始料不及。於是行政長官李家超說短期內要搞活夜市。建制派政黨自由黨早前便向李家超提出一系列發展夜市經濟的建議，包括在啟德遊輪碼頭、西九文化區等遠離民居地點開設夜市場；在適當地區以「朝桁晚拆」方式開設短期夜市，長遠參考泰國及台灣等地，規劃開設長期的大型夜市。
香港沒有這類型的夜市嗎﹖其實旅客必到的女人街及廟街便是，但多年來亦僅此而已，沒有發展，甚至不斷萎縮，究其原因，是港府由來以久對小販文化的排斥與打壓所致。哈維爾《叛逆的地市》一書中提出「城市共同體」的概念，形容城市的生活模式是世世代代市集集體創造和擁有的成果。然而隨著經濟發展，城市空間被財團私有化以謀取最大利益，城市原有的多元性被消滅，走向單一化。這正是香港的寫照。
商場吸引力不再 延長營業時間無作用
早於1873年，港英政府開始為小販發牌，二戰後進一步將流動小販規範管理，一般分為固定攤位小販與流動小販。七、八十年代香港經濟起飛，屬於基層的小販攤檔與阻街、不文明、不衛生劃上等號，七十年代政府一邊廂停止簽發新的小販牌照，圖以「陰乾」方式逐步取締小販牌照，與此同時製作宣傳片呼籲市民切勿光顧無牌小販，「小販食物不安全，街道不衛生，勸導市民不再光顧。」這句奉政府喻相信七、八十年代成長的香港人都有深刻印象。及至2000年，政府成立小販管理隊，嚴打無牌小販。小販管理隊粗暴執法多次釀成慘劇，有小販逃避追捕跳河溺斃、有小販「走鬼」時衝出馬路被撞至終身癱瘓，他們不顧一切逃走，只因被抓到除了罸款外，生財工具一律被充公，可謂趕絕殺絕。新春期間小販管理隊不執法是約定俗成，但2015年起食環署員工一改慣常做法，掃蕩各區熟食夜市，2016年更引爆「魚蛋革命」，食環人員在年卅晚出動，市民自發保護小販檔，最後在旺角街頭爆發嚴重騷亂。香港立法會資料顯示，至今年3月全港只有295個持牌流動小販，比2001年下跌了74％。由於小販牌不容許繼承與轉讓，小販平均年齡達79.6歲。
港府稱要搞活夜市，推動夜間經濟，斷不會以為靠開設幾個夜間市集就可扭轉局面，近日就有消息指政府其中一個方案是建議商場延長營業時間，吸引市民晚間外出消費。香港十八區商場林立，但不論那一區都大同小異，充斥大財團旗下的連鎖超市、餐廳、商店。自2003年開放大陸自由行後，為了迎合內地人消費模式，特色小店被金飾店、藥房取代。香港的城市空間以至消費均被財團無底線壟斷，而政府就是箇中推手，經典例子有利東街重建項目。昔日位於灣仔的利東街又稱「囍帖街」，曾是印刷品製作及門市集中地，尤以印囍帖著名。攤販原非特色景點，而是人們真實生活的一部分，建構出一道美麗的人文風景，反而吸引不少旅客慕名而來，然而「囍帖街」難逃重建命運被拆，政府趕走小商販後，讓財團在原址發展大型地產項目，建豪宅與商場，招攬品牌開設旗艦店，然後對外聲稱這是香港的新旅遊景點，可笑不﹖政府今次想靠商場延長營業時間，推動夜間經濟，卻忽視商場對港人以至遊客已失去了吸引力，千篇一律的產品、熟口熟面的品牌，難道又是靠派甚麼晚間消費券催谷市民在指定時間消費？
官員扼殺本土文化 美食車計劃失敗收場
今天港府拍拍腦袋，忽然想到要搞活夜市。須知道，夜市的成功並不只硬件配套，沒有周詳的計劃，一切亦是只有空殼。以美食車先導計劃為例，時任財政司司長曾俊華受電影《滋味旅程》啟發，於2015／16財政年度提出將外國流行的美食車引入香港，政府累計斥資了4000萬港元，計劃於今年因業務發展不理想而終止。香港上百年的流動小販文化政府毫不珍惜，卻不類不倫把源於美國的美食車文化移植來港，經營者入場門檻為60萬港元，由於成本高，經營者不得不提高食物價格，如首輪參與美食車計劃的天誠冰室，一個在茶餐廳售4港元的菠蘿包叫價20元，昂貴的「平民食物」對市民沒有吸引力，香港人喜愛「掃街」（一檔接一檔地光顧街頭小食），卻對美食車無感，只有坐在冷氣房製訂政策的官員高高在上，不食人間煙火，難明庶民的小確幸，才會捨本逐沒，扼殺本土文化，卻大費周張挪用別人的﹗
有網民發起為香港夜市命名，網上票選最受歡迎的是「YES HONG KONG」，如果懂得廣東話的人便能聽出一語雙關的諷刺，YES除了與「夜市」的發音相近外，更與香港人罵人時經常用到的一個詞彙發音十分相近，想知是那個詞的讀者可搜尋港產片《旺角卡門》張學友飾演的「烏蠅」與萬梓良飾演的Tony於麻雀館的經典一幕。
