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中印合作的雅萬高鐵開通，是否增加中國在東南亞的影響力？新加坡國立大學政治學系副教授莊嘉穎指出，中國的「一帶一路」實質意義難在此時確定，因為它本身面臨了經濟減緩的問題。
作為中國「一帶一路」倡議指標的雅萬高鐵7日通車，預計10月正式營運，這是中國第一個海外高鐵計畫；而對印尼而言，則是擁有東南亞第一條高速鐵路。
莊嘉穎表示，雅萬高鐵是一個很大的象徵性舉措，代表中國高科技往外輸出，但是「一帶一路」在東南亞或是其他地方，它的實質意義現在較難確定。
他進一步分析，一方面有象徵性的計畫存在，但「一帶一路」的往外投資似乎是跟著中國本身的經濟發展相關；現在中國經濟減緩，它的對外投資也有向下調整。
莊嘉穎也說，對東南亞國家而言，經濟方面過度依賴中國仍有一定風險，除了中國經濟本身面臨放緩問題，在政治方面，即便與中國有正面的經濟互動，但南海爭議、中國在湄公河流量的控制等，「這些政治摩擦不會因為經濟合作減少」。
至於雅萬高鐵是否會引發債務陷阱，莊嘉穎說，這類的基礎建設本身投資風險高，一般會考量商業回報夠不夠，而中國進入是願意承擔風險，但這樣的風險未必能完全控制住。
據中國央視網報導，雅萬高鐵在通車後，9月7至30日在雅加達哈利站至萬隆德加魯爾站間，按列車運行計劃每天安排行駛旅客列車8列，沿線市民可向印尼中國高速鐵路有限公司（KCIC）預約免費乘車體驗。
據報導，10月初起，雅萬高鐵將正式開始售票，進入商業運營，此後將根據市場需求確定旅客列車開行數量，滿足民眾出行需求。
