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中共領導人習近平的「一帶一路」倡議已屆滿10週年。這項旨在拓展全球基礎設施的大型投資方案，雖然得到寮國和柬埔寨的全力支持，但兩國似乎並未從中受益。主因在於許多投資計劃似乎過於投機、匆促，且規劃不當。
柬埔寨的七星海特區是「一帶一路」的重點項目之一。但由於中國經濟的危機和資金斷鏈，該項目已經幾乎停滯。這不僅對當地居民和環境造成了巨大的影響，還導致了許多原始森林被破壞，且數千家庭被迫遷移。柬埔寨漁民索姆．緹對此表示，看到這片曾經熟悉的土地現在被雜草覆蓋，他感到非常心痛。
七星海開發案最初由天津的優聯集團主導，但後來被中國城市建設控股集團取代。這家國有企業目前正面臨財務問題，且其運作方式缺乏透明度。與此同時，柬埔寨的西哈努克(施亞努市)，曾是一個寧靜的海邊小鎮，現在卻充斥著賭場。但由於疫情的影響，許多賭場都已經倒閉，留下了大量的爛尾樓。
在寮國，習近平於2013年宣布推動「一帶一路」後，中寮於2015年簽署了共建鐵路的協議。但即使中寮鐵路完工後，中國遊客並未如預期般湧入寮國。寮國民眾的平均月收入較低，使得他們難以負擔高鐵的票價。加上車站與市中心的距離和過路費，許多人選擇繼續使用公路。
儘管寮國國立大學的中國研究中心認為中寮鐵路帶來了許多好處，但德國帕紹大學的東南亞專家羅維德對此表示懷疑。他認為，寮國政府在評估重大基礎設施時，並未充分考慮到長期的發展利益。一如羅維德的研判，由於寮國可以出口的東西太少，反使泰國積極利用可促使物流時間縮短至3天的中寮鐵路把水果賣到中國，寮國卻落空。
儘管習近平的「中國夢」列車已經進入了寮國，但對於當地居民來說，這並不意味著他們的夢想已經實現。
