桃園機場第二航廈自2000年啟用至今，迴路一體的水電等維生系統管線逐漸老舊，為避免一處出問題就導致整座航廈停擺，桃機公司董事長曾大仁今天(23日)證實，第三航廈啟用後，第二航廈將封閉兩年進行大整修。
2014年6月25日桃機第二航廈不斷電設備跳脫，整座航廈停電20分鐘，旅客摸黑報到及登機；2016年6月2日，第二航廈因淹水停電，6月5日清晨恢復供電，當天上午又因跳電，航廈陷入黑暗。這兩起事件，讓桃機公司希望整修第二航廈。
曾大仁表示，第二航廈管線設計是迴路一體，隨著管線老舊，一處出問題，整座航廈停擺的風險愈來愈高，這次大整修的重點在於更換全部水電管線及空調等維生系統，工期約兩年。
曾大仁說，第三航廈可服務的年旅客容量是4500萬人次，在第三航廈剛啟用初期，是封閉第二航廈進行整修最理想且唯一的機會，若不把握，等桃園機場旅客量再持續成長後，第二航廈就不可能封閉，但得提心吊膽管線隨時出問題，打亂整個航廈作業。
根據桃機公司初步規劃，原本在第二航廈營運的航空公司將在2021年底全部先遷移至第三航廈，至於未來的第二及第三航廈的分配使用，仍在討論。
雖然第三航廈正式啟用還要將近4年時間，但未來第二航廈水電及空調等維生系統汰換，比起2009年桃機第一航廈增加使用面積及外觀拉皮，工程更複雜，桃機公司已開始前置規劃作業。