為了迎接電動車時代的到來，德國汽車工業正考慮在本國生產電池芯，以掌握電動車的核心科技。
由多顆電池芯所組成的電池是電動車的心臟，然而德國礙於投資規模和技術等因素，至今沒有自己的電池芯工廠，而是從日本、韓國、中國等地進口再組裝成電池。
不過，隨著全球汽車工業走向電動車的步伐加快，福斯、BMW、戴姆勒等德國車廠明年起將推出新款的純電動車，電池芯是否自製，在德國再度成為話題。
全球最大汽車零件商博世(Bosch)執行長鄧納爾(Volkmar Denner)，近日接受「商務日報」(Handelsblatt)訪問時表示，到了2030年，全球對電池的需求約1,000GW(吉瓦)，博世到時得累計投資200億歐元(7,000億台幣)，才能達到200GW的產能和20%的市占率，站穩電池芯的龍頭廠商。
目前博世每年投資4億歐元在電動車相關技術的開發。鄧納爾強調，用現有技術生產電池芯的意義不大，博世正在進行下一代技術、也就是固態電池的研發，預計明年決定是否量產。
德國最大車廠福斯(Volkswagen)也在考慮是否生產電池芯。福斯員工代表會主席歐斯特羅(Bernd Osterloh)日前表示，一輛電動車創造的價值光電池就占了四成，「我們要完全仰賴亞洲的廠商嗎？從工會的角度來看當然不行。」
歐盟各國官員及汽車和電池業的代表，兩個月前才在布魯塞爾討論歐洲是否該擺脫對亞洲廠商的依賴，自己生產電池芯。
與會的德國經濟暨能源部次長馬赫尼希(Matthias Machnig)會後表示，在電動車產業，電池芯是創造差異化的核心科技，德國得自己生產電池芯，才能保住目前在汽車工業的領先地位。