針對桃園市空服員職業工會以靜坐方式，再度對長榮航空部分航班的辛勞度、增補機上人力等議題提出異議，長榮航空今天(21日)回應表示，所有空服員排班不但符合相關法令規範外，並且在優於法令的原則下，持續增進空服員的勞動條件，同時也展開最大誠意與工會進行多次協商，對於今天桃空職工在非長榮航空辦公場所進行抗爭，並影響民眾行的權利深感遺憾。
長榮航空認為，1月18日長榮航空與桃空職工進行辛勞航班協商會議中，雖然桃空職工無視長榮航空已持續改善空服員勞動條件的各項成果與方案對策，致使協商沒有交集，也無法達成部分共識，但是長榮航空仍表達與桃空職工協商的大門不會關閉。
針對空服員抗議的舊金山航線，長榮航空指出，每週日早上出發的舊金山BR08/07航班，該班型全年只有52班，在舊金山當地停留時間為28小時20分，扣除機場通關及往返飯店的交通時間，空服員在舊金山當地休息時間還有25小時40分，與其他部分飛舊金山航班的外站休息時間相同，縱使符合AOR疲勞法規至少休息20小時規範，長榮航空仍然安排空服員服勤前1日與服勤後3日休假，並設定每位空服員服勤此航班間隔，也就是最多半年輪值一次，以長榮航空超過4,600名空服員計算，甚至一年或數年才會飛到一次，以及考量該班型皆為正餐時段，增派一名人力等等措施。
長榮航空也說，為降低空服員對此班型的疑慮，也特別依照全球組員排班及疲勞管理系統的權威Jeppesen公司(波音子公司)之機敏指數分析BAM (Boeing Alertness Model)，計算出此航班的疲勞度並未超過歐美先進國家認定可接受的範圍，並無過勞之虞。