飛航事故調查員紀錄器工作小組(AIR)成立15年，今天(18日)在台灣舉行年會。飛航安全調查委員會執行長官文霖受訪說，台灣雖非國際民航組織(ICAO)會員，但ICAO重大決策，台灣都經由AIR實質參與。
官文霖今天受訪表示，台灣雖不是ICAO會員國，但卻是AIR創始會員，AIR除討論飛航調查技術外，也討論未來10年國際飛航技術法規，工作小組的決議都會送到ICAO做成決策，近幾年ICAO多項立法實施的重要決策，灣經由AIR都實質參與討論。
官文霖舉例，今年開始實施將飛機座艙語音通話紀錄器(CVR)記錄時間從2小時延長至25小時，避免飛機系統出現異常，因無法即時得知機組員否適當處置，讓飛機帶著缺點繼續飛的風險。
官文霖也提到，ICAO今年立法通過，要求越洋航班，每15分鐘就要發出飛機座標訊號，如果飛機偵測到異常，每一分鐘就要發出座標訊號，一旦有意外時，可以快速精準定位失事地點。
官文霖說，CVR紀錄時間延長及越洋班發出訊號的國際規定，都是AIR工作小組討論的結果，ICAO採納後實施，飛安會從2009年就參與AIR討論。
同時，考量發生空難時水下打撈困難，他表示，ICAO已決定，2021年起，2萬7000公斤以上的飛機，機身都要裝設自觸發水下信標，有助意外時的殘骸打撈，ICAO這項決策，也是AIR工作小組的提議，飛安會清楚討論過程與細節。