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Rti 中央廣播電臺 
大選在即，交通部長林佳龍今天(13日)前往宜蘭視察，也不忘放送多項交通利多政策，包括國5延伸蘇花改將啟動可行性評估、「蘇花安」也正報行政院審查中、鐵路高架化則已通過可行評估、「北宜高鐵」也將併入原來的「北宜直鐵」來做綜合規劃，整體宜蘭鐵公路建設藍圖已現，希望徹底改善宜蘭的交通問題。
全長近39公里的「蘇花公路改善工程」即將於明年1月全線通車，不過從國道5號下蘇澳交流道之後，還須行經蘇澳市區，才能接到蘇花改，屆時蘇澳恐將陷入交通黑暗期。
為此，交通部長林佳龍13日前往宜蘭視察時表示，已針對國5銜接蘇花改的可行性評估，提早展開前置作業，並於今年9月底上網公告，預計12月完成選商簽約後即可啟動。
林佳龍也表示，交通部不僅要評估國5銜接蘇花改，還要將未納入蘇花改的3個路段，包括「東澳-南澳」、「和平-和中」、「大清水-崇德」，總計27.2公里的路段，比照蘇花改規格施作，列為「蘇花公路安全提升計畫」，希望能在2023年底動工，2030年底完工，屆時蘇澳到花蓮行車時間將可縮短至1個小時。
林佳龍進一步指出，若再加上交通部日前有條件通過全長16公里的宜蘭到羅東鐵路高架化可行性研究，並將「北宜高鐵」納入「北宜直鐵」可行性研究，宜蘭整體鐵公路建設藍圖大體就緒。他說：『(原音)我們包括國5的延伸到蘇花改，要啟動可行性評估；那另外我們的「蘇花安」已經完成可行性評估，現在送行政院審查來加速推動；那同時鐵路高架化可行性評估已經通過，我們會協助地方針對這些車站的開發來進行規劃；那這個高鐵的延伸，從台北到宜蘭，我們也提出替代方案，那會併入原來的北宜直鐵可行性研究，來進行最後的環評跟綜合規劃。』
根據高公局規劃，國5銜接蘇花改將從國5末端到蘇花白米高架橋與東澳隧道間，研選可行路段及銜接區位，全長大約7公里，評估作業約需1年。至於原先完成的國5接台9線可行性研究，將待國5銜接蘇花改可行性研究出爐後，兩案並陳再擇一進行。
國道5號銜接蘇花改可行性評估範圍。(圖：高公局)
