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Rti 中央廣播電臺 
針對藻礁公投推動聯盟日前提出中油三接遷址台北港N7-N9碼頭的替代案，交通部長王國材今天(18日)在立法院交通委員會答詢立委林德福和洪孟楷時表示，經濟部2018年就來探勘過，但是由於台北港的航道僅有400米，但LNG船屬危險品運輸船，左右兩側船隻均須保持150公尺以上距離，因此恐衍生航安的疑慮。
立委林德福和洪孟楷18日在立法院交通委員會，先後針對藻礁公投推動聯盟16日提出的中油三接遷址台北港N7-N9碼頭替代案表達關切。不過交通部長王國材答詢表示，LNG船屬危險品運輸船，碇泊時須與其他船舶維持150公尺以上的距離；航行時其前方2浬、後方1浬、左右兩舷各150公尺範圍內的船舶也須避讓。但台北港航道僅有400米寬，勢必影響大型貨櫃船舶進出；加上卸料碼頭還要與其他碼頭距離320公尺以上，也將造成周邊碼頭運用困難。
此外，王國材也指出，依據台北港貨櫃儲運中心BOT契約，N3-N9碼頭由台北港貨櫃碼頭公司承租到2053年；而且其中N3到N6都在營運中，N7-N9也預計在今年底敲定後續開發運用的期程；因此若三接遷到N7-N9，不僅將堵住港嘴，也將影響航行安全。王國材說：『(原音)第一個、台北港的N3-N9是台北港貨櫃公司50年的合約，它是從2003到2053；第二個，它現在從N3到N6，事實上現在在營運中，那N7現在也在規畫、準備要用了，所以這個地區是貨櫃集散的一個地區；然後如果照這個提案裡面N7-N9，變成在港嘴的地方，然後我們所有LNG的船，距離其他船要150公尺以上，那台北港的航道才400米，很危險！有航安的疑慮。』
航政司也表示，目前全球海運景氣已經恢復，台北港砂石、汽車等散雜貨，以及貨櫃、風電等功能分區明確，已無閒置土地；尤其今年8月已有2萬4千TEU的超級貨櫃輪首航台北港，顯示台北港已成亞洲主要港口，將持續發展貨櫃儲運、綠能產業及物流進出口。
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