環島高鐵草案初審國發會：支持交通建設但不宜另立新法 - 新聞

立法院經濟委員會今天(1日)審查《環島高速鐵路建設特別條例》草案，並點名由國發會擔任主管機關，不過，國發會主委龔明鑫答詢時表示，支持交通建設，但現行機制就足以推動高速鐵路建設，不需另立特別條例。

國民黨立院黨團總召傅崐萁提案《環島高速鐵路建設特別條例》草案，並找來立法院長韓國瑜、副院長江啟臣擔任共同提案人；根據提案內容，主管機關為國發會，路線由宜蘭站延伸到花蓮、台東，並銜接至屏東縣六塊厝站，國發會可引進國際「主權財富基金」採用興建營運後轉移模式，或是國際招標方式，籌措財源，國發會也要在修法完成後立即啟動可行性評估，建設完成不得逾10年。

不過，國發會主委龔明鑫答詢及提供建議時說，現行政府推動交通建設機制已甚為明確完整，不需另立特別條例與基金推動，且交通建設主管機關應為交通部，若改為國發會，恐會出現扞格、混亂，且建設期程應務實評估，直接訂10年恐難實現。他說：『(原音)現在大家提的是高速鐵路要不要環島，我想這議題是可以討論的，但我們的期待是說可以按照既有法規去辦理，比較不需要去另立一個法去辦理。』

國民黨立委楊瓊瓔、張嘉郡質詢時則表示，前瞻基礎建設條例就是國發會擔任主管機關，為何環島高速鐵路建設特別條例不行，國發會此舉是甩鍋。民進黨立委蔡其昌則認為，立法院有監督行政權，但不能凌駕行政權；若此條例可行，他也要提出大台中建設條例、全島捷運建設條例，因為交通平權，而且很多地方沒有機場，且全台灣各縣市最好都要有科學園區。