香港失去轉口港地位桑普分析4大原因 - 新聞

國際媒體報導，香港已逐漸失去國際轉口港的地位，港府則回應這是捏造事實的批評攻擊。台灣香港協會理事長桑普指出，香港九號貨櫃碼頭全空的景象是事實，而且是有4大原因，造成香港轉口港的榮景不再。

韓戰爆發香港搖身國際轉口港

香港在90年代曾是全球最繁忙的貨櫃港，但在去年已下滑至全球第十名，而中國多個港口逐步崛起，現在共有6個港口名列全球十大港口。有媒體報導，國際航運業正逐漸放棄香港，許多航運公司正把託運的貨物，從香港轉到其他更大的港口，使得香港逐漸失去轉口港的地位。

台灣香港協會理事長桑普表示，香港當年能成為國際轉口港的最大契機，是因為1950年爆發韓戰，各國對中國實施禁運，香港是英國殖民地，擁有得天獨厚的優勢，且零關稅、通關有效率，又能自由兌換貨幣，所以香港能成為轉口港有其制度性和地緣政治的背景，同時也帶動香港在60、70年代發展出輕工業，紡織業、電子業發達，成為當年世界工廠成員之一。

今非昔比港口地位式微

如今榮景不再，九號貨櫃碼頭空空蕩蕩，桑普分析是4大原因造成，首要因素就是中共政權去和全世界的自由政權作對；其次，中國經濟開始衰退，當中國境內需求量不大，情勢就更為嚴峻，尤其疫情過後，中國對內對外的貿易都沒有復甦。

另一方面，從商業考量，如果外商要將貨物先透過海運運到香港，再轉陸運將貨物運到中國境內，還不如多開一些水路，直接運到南沙，可以省下很多成本。桑普：『(原音)很多其他的港口都取代了香港地位，印尼的、馬尼拉的、新加坡的，那到中國有其他5大港口，都可以取代很多地位，即便你在南沙那邊也可以，取代地位的意思是他們比較便宜，開多一點水路直達南沙，通關一次就沒事了，就完全不用在香港跟中國之間清關，也不用在那邊去繳交昂貴的費用。』

第四個原因是今非昔比，香港已退化成中國另一個城市，沒有自由和人權守護。桑普：『(原音)極權沒有自由，然後法制完全是國安掛帥，隨時你運輸一些晶片就說你是間諜，你運輸什麼貨物也要清關，每個東西都說你的國安的疑慮，那這些情況跟共產中國沒有分別，那香港特殊的地位是因為它獨特、它是自由世界的一員，但你已不獨特，也不是自由世界的一員，情況當然今非昔比。』

中國港口順勢崛起都是中共的陰謀

桑普也提到，在香港逐步喪失轉口港地位之際，中國的港口能崛起，最大的關鍵就在於中共根本不支持香港。桑普：『(原音)他希望把香港消滅掉，2019年反送中之後，我覺得習近平認定香港是一個產生過反革命暴動的地方，他會把香港慢慢新疆化跟西藏化；其他地方比如青島、上海、廈門、南沙、深圳等等地方，他們會慢慢一個一個發展起可以直接對外的窗，雖然他不明講，他依然說香港是很重要的地方等等，但中國在習近平的宏圖大略底下，也希望把香港的優勢分給其他的城市。』

桑普指出，這些港口都是中共黨國擁有，可不計成本，以極低的價格吸引外資，進而取代香港的地位，而且還能順勢讓各省委班隊有生意可以做，因此，在政治加經濟的因素下，導致中國港口能夠趁勢崛起；不過，他也強調，所謂的崛起是相較於香港局勢而言，不然在美中貿易戰的衝擊下，其實都是愈來愈糟糕，只是香港更是跟著中國的大船往下沉。

高效率不等於賺到錢港府回應挨批

面對有媒體報導香港轉口港的議題，香港運輸及物流局回應，相關報導內容是無理及毫無事實基礎，是捏造事實的批評攻擊，並指出，按上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口1.85天的平均值，顯示香港港口的高效處理能力。

對此，桑普認為，港府的回應才真的是毫無事實根據與捏造事實，所有人都能清楚看到香港九號貨櫃碼頭呈現清空狀態，沒有貨櫃、沒有航運需求；況且，香港港口清關速度快、有效率，不等於就能賺到錢，並不是貨櫃船停留時間愈短就愈好，如果還要開到中國去，香港只是中繼站，停留的時間自然不長。

桑普：『(原音)這是一個常識吧，你船舶停半秒鐘就代表好嗎？我覺得不是吧！有效率不代表有錢賺，因為總量是減少當中。所以我看這些數據、那些說法都是經不起考驗，拿出一些好像亮麗的標準，但是「文不對題」，根本沒有答出對的答案。』

桑普說，還沒看過一個專制極權的地方可以誕生出色的轉口港，因為要成為出色的轉口港，一定要是自由世界的一分子，並能和專制世界有一定程度的接洽，香港現階段已不在自由世界，預估在短期或中期內，香港也無法扭轉現在的局勢，除非4大相關因素能去除或有所轉變，否則處在共產中國底下，香港轉口港的情勢未來還會更差，不可能好轉。