中國大陸叫車服務「滴滴出行」APP在代理商的引進下，今天(19日)在台灣上線試營運，推出「滴滴計程車」及「滴滴順風車」2項服務，除了與台灣本地的計程車隊合作提供APP叫車，還以「分享座位」的概念媒合自用車共乘。對於「滴滴出行」所推出的叫車媒合服務，交通部表示，未來將進一步釐清有無違法相關法令。

由樂迪科技代理的「滴滴出行」APP叫車平台，19日推出「滴滴計程車」及「滴滴順風車」兩項服務。樂迪科技總經理王慈雍表示，「滴滴計程車」與本地計程車隊「全國車隊」合作，藉由媒合平台，讓車隊派遣計程車提供運輸服務。王慈雍：『(原音)我希望透過這樣的合作，由科技結合台灣本來就非常健全、友好的車隊朋友，能夠一起上交通產業有所提升。』
樂迪科技公司副總蕭明曙表示，「滴滴順風車」則是「非營利性的共乘訊息媒合平台」，媒合自用車車主搭載順路的民眾，以貼補油費；「滴滴順風車」不以營利為目的，每天並限載3趟。蕭明曙：『(原音)車主與乘客是由固定的路線、固定時間來做媒合匹配。我們鼓勵共乘，就是要解決交通上下班的問題；一天3班的限制，基本上車主要靠以此維生，完全沒有可能。』
「滴滴出行」所提供的叫車媒合服務，初期都不收取平台費用。交通部路政司副司長張舜清表示，資訊平台業者若只是單純媒合乘客，不在公路法規範的範疇；但若有收取費用報酬或營利，則有違法疑慮。以「滴滴順風車」來說，交通部並將進一步檢視其服務模式，釐清到底是「順路的共乘行為」還是「刻意的載送服務」。張舜清：『(原音)看他整個服務的內容是不是否涉及到營業行為，單純的共乘跟他們所謂的「順風車」，是不是有特意去繞行提供服務，這個牽涉到實質認定的問題。』
張舜清說，車主若是專程提供載客服務，而非順路共乘，收取費用就屬營業行為，將可依據公路法對駕駛處以罰鍰。