隨著中國大陸「一帶一路」規劃正式公布，各國也陸續表態加入亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)。台灣金融業表示絕對不能缺席，企業家也開始嗅到其中的商機，積極展開佈局。然而，自從去年3月爆發反服貿抗爭後，任何議題只要涉及兩岸，似乎都觸礁，台灣該如何順利加入亞投行、施行投資計劃，並獲得民眾的支持，將成為兩岸經貿的另一道難題。
◎橫跨歐亞非 一帶一路受矚目
中國大陸「一帶一路」具體方案公布，「一帶」指的是絲綢之路經濟帶，也就是陸上絲綢之路，主要涉及中國大陸及中亞各國，未來將逐步涵蓋東歐、中歐、西亞、北非地區；「一路」指的則是海上絲綢之路，目前合作主體是中國大陸和東南亞各國，未來將延伸至印度洋、中東、非洲和地中海國家。最後，「一帶一路」將形成一個閉環，連結亞洲、歐洲、非洲及附近海洋的聯通。
因此，「一帶一路」最重要的是交通等基礎建設，將優先打通缺失或瓶頸路段，讓人員往來暢通，同時加強能源等運輸通道的安全，以及通訊網絡建設。海上則會加強港口設施、增加海上航線及班次，建設洲際海底光纜項目及空中衛星訊息通道。
◎亞投行商機大 各國爭相加入
推動「一帶一路」需要資金支撐，因此，中國大陸發起亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)，預計將在未來數年內帶來每年約8,000億美元的融資需求。即使還不知道加入時需要繳交多少「入場費」、遊戲規則為何，就已吸引韓國、澳洲、英國等近40個國家加入。台灣銀行董事長李紀珠分析，正因為一切尚未確定，若能成為創始國，就有機會制訂規則，之後加入的自然沒有優勢，所以台灣應該在維持尊嚴的前提下爭取加入。
永豐金控董事長何壽川也表示，亞投行是金融業重大變動，台灣不能缺席。他說：『(原音)基本上你不管從哪一個角度看，它已經是現有國際金融體制當中你絕對不可以缺席的一個單位。當然不是只有亞投行，還有三個金磚的、亞洲投資的，這些都是重大的金融變動，只要我們認為金融是我們最重要的服務業，我們基本上就是不可以缺席。』
兩岸企業家也嗅到其中的商機，台灣中鼎工程公司董事長余俊彥就表示，兩岸在全球排名前100名的製造業者不多，若能聯合承攬，就能爭取更大型的投標機會。他說：『(原音)兩岸的工程公司的合作可以考慮下面幾點，一是大家聯合承攬，到國外去爭取更大型工程的投標機會；一個是共同出資去併購國外的公司，取得製程技術。還有一個就是共同出資、併購國外工程公司，進入新的市場，最後是利用大陸專案融資的優勢，取得議價得標的機會。』
◎陸表態 台入亞投行不是問題
在馬英九總統表態台灣有意願加入亞投行後，大陸國台辦主任張志軍、外交部長王毅以及海峽兩岸關係協會會長陳德銘都釋出善意回應，強調在兩岸的「共同政治基礎」下，台灣加入亞投行不是問題，很多事都可溝通。陳德銘說：『(原音)我們過去合作都有過一些慣例，可以討論，我覺得應該討論，因為我們是在一個共同政治的基礎下面討論這些問題，我們有很好的溝通渠道，只要雙方任何一方提出來溝通，很快就可以溝通的，我希望能夠成功。』
也就是說，台灣擔心的名稱問題可以再討論，一切依國際慣例辦理。另外，台灣還要面對的問題在於若加入亞投行，享有權利，就必須付出，且金額可能不低，雖然名目上是投資，但這筆預算還是要過立法院這一關。
◎加強溝通 讓人民有感、利益共享
自從去年3月爆發反服貿抗爭後，觸及兩岸的議題在台灣通通卡關，包括兩岸服務貿易協議、貨品貿易協議、自由經濟示範區，甚至兩岸協議監督條例至今都仍躺在立法院，如今加上亞投行議題，若要獲得在野立委支持，難度恐怕不低。
分析民眾對兩岸交流的疑慮，一是擔心人才、技術上的磁吸效應，二是在資訊不足的情況下，對於兩岸交流的印象似乎總集中於某些人、某政黨、某些大財團，甚至某些利益團體在從中獲利，因此，政府必須向民眾充分說明、溝通，讓民眾感受到加入亞投行將對自身有利、對台灣的未來有幫助，而不是一味訴諸不加入會被邊緣化、利大於弊等無感威脅，否則加入亞投行最後可能也淪為躺在立法院的某個案子。