用Podcast訂閱本節目 
為對抗中國挑戰，德國西門子公司(Siemens AG)和法國阿爾斯通集團(Alstom SA)試圖強強聯手，合併出一個鐵路巨擘來相互抗衡，但這項計畫6日遭歐洲聯盟否決。不過，龐大且往往擁有政府支援的中國企業，對全球產業形成的壓力，其實並不限於鐵路業。
中國最近上映的電影「流浪地球」，有中國人帶著地球逃跑、拯救地球的情節，被視為誇大。但中國官媒則給出高度評價並轉載影評指出，「果然，能這樣拯救地球的，只有中國人。」
然而，中國企業在官方撐腰下，正試圖改變全球產業版圖，卻有可能正在發生。
法新社9日報導，中國企業在部份領域逐漸壯大，他們掌控的市場日增，正在形塑全球產業。
鐵路：
國營的中國中車公司(CRRC)是全球最大火車製造商，來自世界各地訂購的火車頭和貨車，從波士頓到費城、柬埔寨到哥倫比亞，客戶包括標誌性的倫敦地鐵(London Underground)和德國的德國鐵路公司(Deutsche Bahn)。
光是CRRC的260億歐元(290億美元)年收入，就超過了3個西方重量級企業─加拿大龐巴迪(Bombardier)、德國西門子與法國阿爾斯通。這3家企業每年收入約為90億歐元。
農業：
國營的中國化工集團公司(ChemChina)在2017年，以430億美元收購瑞士農藥與種子巨擘先正達集團(Syngenta)，成為全球性的種子和農藥生產商之一，與孟山都(Monsanto)和陶氏杜邦(DowDuPont)相互競爭。
這是中國企業迄今最大的海外收購案，超越中國海洋石油總公司(CNOOC，簡稱中海油)2013年以151億美元收購加拿大的尼克森能源(Nexen Energy)。
此外，中國化工還控制著義大利輪胎製造商倍耐力(Pirelli)，和德國機械公司KraussMaffei。
能源：
國營的中國核工業集團公司(CNNC)2015年推出中國第三代反應爐「華龍一號」，以便和法國與美國相抗衡，並出售給阿根廷和巴基斯坦。
中國有野心要透過國產技術來主導全球的核產業。中國的2大核項目研發業者─CNNC和中國廣核集團(CGN)，正聯手向海外客戶推廣「華龍一號」。「華龍一號」是中國自主創新成果，標榜可為中國核電裝備「走出去」開創條件。
此外，中國的太陽能電池板製造商晶科、天合、源暢光電，也都主宰全球市場。
而在全球競爭對手削減支出之際，中國的石油公司─中海油、中國石油天然氣集團(CNPC)和中國石化集團(Sinopec)，則正在大舉投資。
航空：
國營的中國商用飛機有限責任公司(COMAC)，預期將在2021年向客戶交出首架中國國產的噴射客機，以挑戰波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)的主導地位。
COMAC表示，他們的168人座C 919飛機，已收到1千份訂單。
食品：
中國國營穀物與農產品貿易商─中糧集團有限公司(COFCO)，在收購新加坡大宗商品交易商來寶集團(Noble)的農業分支、和荷蘭糧食貿易商Nidera之後，已在全球穀物交易扮演日益重要的角色。
至於中國的萬洲國際(WH Group)則在2013年，收購美國主要的豬肉與熱狗業者─史密斯菲爾德食品公司(Smithfield Foods Inc.)，成為全球最大的豬肉製造商。
無人機：
由中國大學生汪滔在2006年創立的大疆創新科技公司，已成為全球最大的民用無人機製造商，擁有70%市佔率，超過了法國競爭對手Parrot。
智慧型手機：
中國的智慧型手機製造商正在全球市場佔有更大比重，例如華為佔了15%，小米8.7%，Oppo佔8.1%。
其中，華為和oppo去年的手機銷量飆升30%，相較之下，蘋果和三星的手機銷量則出現下滑趨勢。
家用電器：
中國海爾集團(Haier Group)是全球主要的家電製造商，擁有約10%市佔率，領先競爭對手─惠而浦(Whirlpool)和伊萊克斯(Electrolux)。
海爾甚至在2016年收購了美國巨擘─通用電氣(General Electric)的家電部門。
電池:
中國的寧德時代新能源科技公司(CATL)，向福斯(Volkswagen)、福特(Ford)和戴姆勒(Daimler)等汽車巨擘提供電池，並正在和日本松下(Panasonic)爭奪全球鋰電動汽車電池龍頭寶座。
由於CATL在中國新建一家龐大工廠，預期到2020年產能將可成長5倍。此外，CATL也宣佈在德國興建一家大型工廠，為歐洲客戶提供服務。
貨運：
國營的中國遠洋運輸公司(COSCO)是世界第三大航運公司，在全球擁有50個貨櫃港，其中包括希臘最大港口彼里夫斯港(Piraeus)、以及西班牙的畢爾包(Bilbao)。
