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長榮巨型貨輪長賜號(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺6天後終於脫困，但從Vesselfinder網站上顯示，數百艘遭到延誤的貨輪正擠爆運河南北端出入口等待通過。蘇伊士運河管理局(SCA)主席拉比(Osama Rabie)透露，預計得花上3天半時間消化422艘貨輪。而全球最大貨櫃船運商快桅(Maersk)則預估，蘇伊士運河的堵塞導致全球航運一連串中斷及船舶積壓，恐需要花上數周甚至數月的時間才能解決。
擱淺在蘇伊士運河的長榮海運長賜輪，當地時間29日下午在工作人員歡呼聲中，終於獲得自由，並且以自行發動的動力航向蘇伊士運河大苦湖（Great Bitter Lake）水域，管理當局更把整個救援過程製作成影片放在臉書上，也看到遭堵塞一星期的運河重新恢復了暢通。
《路透社》報導，蘇伊士運河管理局也宣布加快放行被塞住將近400艘船隻，工作人員將採24小時不間斷方式疏通積累的貨輪，估計週二凌晨就可以通過113艘船。
長榮巨型貨輪長賜號終於脫困，但從VesselFinder最新畫面顯示，運河兩端布滿密密麻麻等待通過船隻。(圖:VesselFinder.com)
對於此次巨型貨輪通過運河造成的堵塞問題，SCA主席拉比強調，運河確實可以讓長賜輪相似的貨輪通過，這項政策不會改變。
雖然運河已經暢通，且當局正加快讓堵塞的貨輪通過，但從Vesselfinder網站上顯示，數百艘遭到延誤的貨輪正擠爆運河南北端出入口，全球最大貨櫃航運營運商快桅(Maersk)也指出，即使蘇伊士運河重新開放，對全球運能的連鎖反應影響仍顯著。快桅認為，照目前的累積船隻來看，可能要花費6天或更長的時間才能完全消化等待通過運河的船隻。
《彭博社》引述航運諮詢機構SeaIntelligence Consulting執行長拉爾斯·詹森(Lars Jensen)看法表示，骨牌已經倒塌，已經發生的延遲和重新航運設定會引起連鎖反應，這種感覺將持續幾個月。報導指出，包括IKEA、Caterpillar等公司都指出了潛在的影響，成千上萬的活體動物被困在該地區的船隻上。消費品，工業投入品以及從石油到咖啡的商品陷入了困境，亞洲出口商和歐洲進口商受到的影響最大。
IHS的《商業雜誌》執行主編馬克·薩科尼(Mark Szakonyi)認為：「無論花費多長時間，損害已經造成，承運人警告說，隨著亞洲對歐洲和北美的進口激增，供應鏈將中斷數月，甚至運力將進一步緊張。」
