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《美國之音》報導，美國8日宣佈一項耗資5.53億美元(約新台幣179億)的項目，將在斯里蘭卡可倫坡港建設一個深水貨櫃碼頭，以與中國在國際發展融資方面展開競爭。美國國際開發金融公司(DFC)表示，該計畫被譽為為這個南亞國家提供關鍵基礎設施，有可能「將科倫坡轉變為主要航線和新興市場交匯處的世界級物流中心」。
美國國際開發金融公司(DFC)首席執行官斯科特·內森(Scott Nathan)表示，DFC為西貨櫃碼頭提供的5.53億美元貸款將「擴大其航運能力，為斯里蘭卡創造更大的繁榮，而不會增加主權債務，同時加強我們在該地區盟友的地位。
這項消息發布之際，斯里蘭卡正在掙扎著從嚴重的金融和經濟危機中恢復過來。
美直接對該新碼頭印度營運商融資
DFC表示，自2021年以來，可倫坡港一直在接近其容量運營，新碼頭將滿足孟加拉灣不斷增長的各經濟體的需求。
DFC將向開發該碼頭的財團提供直接貸款，該財團由印度最大的港口營運商「阿達尼港口和經濟特區有限公司」控股51%。其他合作夥伴有斯里蘭卡的約翰·基爾斯控股公司(John Keells Holdings)，該公司擁有34%的股份，斯里蘭卡港務局持有剩餘的15%的股份。
內森表示，透過這筆貸款，斯里蘭卡將成為他的機構在印太地區的「第二大外匯曝險」，僅次於印度。而「美國在印太地區保持活躍是當務之急，」他在參觀新港口現場後在可倫坡對記者表示。
斯里蘭卡對中負債累累只能將港口租給中國
美國國際開發金融公司成立於五年前，是為了因應北京大規模的全球基礎建設運動，即「一帶一路」倡議。透過一帶一路，北京每年投資數百億美元建設公路、鐵路、港口和機場--通常是在發展中國家--以促進貿易和對中國的好感。
一帶一路倡議中一些項目引起了爭議，其中包括位於斯里蘭卡東南海岸的漢班托塔港。斯里蘭卡從中國大量借款來建造港口和其他基礎設施，包括機場和在填海土地上建造的城市。這些項目未能獲得足夠的收入來支付貸款，因此2017年，斯里蘭卡將漢班托塔海港租給了中國。
斯里蘭卡欠北京的數十億美元債務阻礙了解決其金融困境的努力，並經常被「一帶一路」倡議的批評者引用作為證據，他們稱中國從事債務陷阱外交。
