普悠瑪翻覆／政院調查小組再釐清空壓機故障與ATP連動 - 新聞

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今天(29日)召開第3次會議，比對普悠瑪事故發生迄今所蒐集到的資料，並進行討論。調查小組發現，司機員在通聯記錄中提到動力時有時無，其中一次空壓機壓力異常，導致列車動力切斷；空壓機故障與ATP被切斷是否有關連，調查小組還需進一步探究。調查小組召集人、政務委員吳澤成表示，將展開第二輪訪談，以釐清相關問題。

調查小組指出，經過調閱列車控制監視系統(TCMS)資料發現，司機員提到動力時有時無，在15時39分出現第一次空壓機壓力異常，導致列車動力切斷、停留軔機作用等情形，後續又多次發生同樣異常狀況。列車在43K處(大溪站前)停車後，16時17分 ATP隔離，之後未再開啟。列車後續在行駛至宜蘭、羅東等站過程中，速度均維持在時速130公里以下、符合規定速限；但自羅東站開車後速度超過130。

調查小組討論後認為，須持續解讀TCMS資料，並與相關運轉記錄及通聯記錄交叉比對，且需再洽相關人員進行第2輪訪談。調查小組在第二輪訪談將針對空壓機故障及ATP隔離，是否影響列車傾斜功能；列車出軌翻覆應從路線條件、車速、列車傾斜角度及列車載重等條件，委託專業單位進行運轉模擬分析。

此外，第二輪訪談也要了解事故列車的故障狀況，在其他普悠瑪列車有無類似情形；綜合調度所調度員及檢查員的相關檢查及故障排除程序；軌道線形是否可能影響出軌；普悠瑪列車ATP遠端監控系統，及ATP隔離狀態下的配套機制，以及司機員及相關人員的訓練計錄、工作時數。

調查小組也會就普悠瑪事故調查所涉系統性因素，包括可能的組織文化、作業程序、人員訓練等面向，進一步深入探討事故原因。調查小組表示，原定29日說明事故發生的直接與間接原因，由於還需要第二階段訪談及釐清相關資料，為求謹慎並了解事件發生的結構性因素，將於完成調查後再公布。

今日與會單位包含調查小組委員、交通部鐵道局、飛航安全調查委員會、法務部廉政署及國家實驗研究院；並首度邀請台灣鐵路工會代表出席。