空勤總隊海豚直升機事故運安會已掌握初步事證 - 新聞

空勤總隊一架海豚直升機，昨天下午在高雄小港機場執行訓練時，意外自30呎高處墜落跑道後翻覆，所幸機上5人均安。國家運輸安全調查委員會隨即於昨晚派員抵達事故現場進行蒐證，並於今天(8日)一大早又重返現場繼續調查。目前已掌握初步事證，包括發動機損壞相當嚴重，同時並未排除人為及天氣的因素。

空勤總隊編號NA-103的海豚直升機7日下午在執行低空垂直起降訓練時，意外自30呎高處墜落小港機場跑道後翻覆，所幸無人傷亡。運安會調查官也隨即於昨晚抵達事故現場，蒐證到深夜，8日一大早又重返現場調查。

運安會主委楊宏智上午受訪時表示，初步已掌握發動機的主旋翼損壞相當嚴重。他說：『(原音)所以它的結構是很明確地看得到受損，包括發動機的葉片、護罩、翼尖，甚至航空器表面的凹陷、穿孔，都已經有看到。所以其實比較重要有3個：主旋翼的全數斷裂、然後第二個是起落架受損、第三個是主旋翼變距拉桿的扭曲變形，等於是動力的部分損壞的相當嚴重。』

而根據相關人員訪談的初步結果，則指向機體從空中直接傾斜墜地，「人為操作有些狀況」。楊宏智說：『(原音)我們聽到的、不管是直接訪問空勤的、在小港機場的這些管理人員，他是說，操作上有一些狀況，就是可能人為的因素占的比例不少。』

不過楊宏智也強調，這只是相關人員的說法；另外，針對報導，空勤總隊初步排除天氣的因素，楊宏智也表示，不能排除是否有微尺度氣流的影響。他說：『(原音)氣候上，假如以昨天的那個能見度，還有、沒有甚麼特別亂流的情況，應該還好，但是，你也知道，直升機是最怕那個微小的漩渦，那是看不到的，所以，以航空器來講，旋翼機呢，基本上它穩定度就會相對比較差。』

此外，由於海豚直升機上並無黑盒子，簡式飛航記錄器也還在採購中，因此機上只有一款Garmin296可供判讀，也就是如同一般人車上安裝的行車紀錄器，只有簡單的聲音及影像，沒有數位化的參數，而且相當容易毀損。不過，運安會已具備還原破損晶片的能力，因此不會影響接下來的分析與鑑識。