挨批公路事故調查能量過低運安會將啟用霸王條款 - 新聞

國家運輸安全調查委員會主任委員林信得今天(2日)首度赴立法院交通委員會報告並備詢。由於台灣每年道路交通事故死亡人數高達3千人，但運安會迄今立案調查的公路事故只有17件，遭立法委員痛批自廢武功。因此林信得表示，將善用運安會母法給予的霸王條款，只要是社會關注的重大事故，就主動進行調查。

立委林俊憲2日在交通委員會質詢運安會主委林信得時，指出運安會迄今立案調查的案件中，水路高達209件、公路卻只有17件；換言之，即使全台道路交通事故死亡人數每年高達3千，受傷人數更高達50萬，但運安會投入的調查能量只有6%，原因是啟動公路事故調查的標準是：死亡3人或死傷5人或受傷超過15人。

但是，林俊憲以美國聯邦國家運輸安全委員會為例，調查標準卻是：只要有災難性事故或重現性事故、以及認定有必要調查即可啟動調查的「霸王條款」。痛批運安會的母法也有現成的霸王條款，卻在子法中自廢武功。林俊憲說：『(原音)美國聯邦運安會一戰成名，只要它認為有必要調查，就可以調查，這叫霸王條款。它去調查福特汽車會燒起來，它認為這個可能會重複性發生，所以它主動去調查，福特汽車所有的車輛都召回；特斯拉會自己燃燒起來，電動車會自燃，美國聯邦運安會自己調查，不必任何死人、也不必車禍、也不必有人受傷，它認為電動車會自己燒起來，這茲事體大，它主動去調查。我們運安會都沒在做這些事情，其實你運安會成立的母法，也有給你跟美國聯邦運安會一樣的霸王條款！』

對此，林信得會後受訪時坦言，未來將依據運安會的霸王條款，只要是社會關注的重大事故，就主動進行調查。他說：『(原音)有個霸王條款說，我們自己認為應該要調查，我們就會啟動，不能說沒有人死亡就不調查，這樣才符合社會的期待啊！未來只要是重大事件、社會關注，我們一定會調查，尤其是針對ADAS先進駕駛輔助系統來做。』

林信得指出，台灣目前還沒有真正的自駕車，只有二級的輔助系統，而且無論是燃油車或電動車在啟用ADAS後，還是不能將雙手離開方向盤，即使在美國駕駛三級的自駕車，也並非任何道路都可以隨意行駛。