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南韓卡車司機罷工今天(12日)進入第6天，先前與南韓政府的談判，對於他們提高工資的要求無法取得進展，這場罷工已經導致南韓工業重鎮和主要港口的貨物運輸癱瘓。
南韓國土交通部(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)表示，國土交通部官員11日與工會領導人進行了10多個小時的第三輪談判，敦促他們重返工作崗位，但雙方無法縮小分歧。
一位工會成員表示，他不知道談判是否會繼續。交通部表示將繼續與工會進行談判，但沒有詳細說明。
南韓是半導體、智慧手機、汽車、電池和電子產品的主要供應國。這場罷工加深了全球供應鏈的不確定性，這些供應鏈已經因為中國嚴格的防疫限制措施和俄羅斯入侵烏克蘭而遭到中斷。
在世界各地的港口正對抗供應瓶頸的情況下，晶片、石化產品和汽車的放緩威脅到南韓的主要出口，而這個亞洲第4大經濟體的消費者物價正處於14年來的高點。
一名工會成員表示，約100名已加入公會的卡車司機聚集在南部城市蔚山(Ulsan)的現代汽車(Hyundai Motor)廠區大門前，他們抗議高漲的燃料價格，並要求最低工資的保證。該成員表示，還有數百人預計在13日加入。
卡車司機要求延長將在今年到期的補貼，這個補貼保證在燃料價格上漲的情況下能獲得最低工資。
南韓國土交通部表示，它對工會的回應是解釋說「船東，也就是資方，要求廢除目前的安全貨運運費機制(Safe Trucking Freight Rates System)。
約40人在罷工中被逮捕，其中一些人隨後被釋放。這些行動大致和平，儘管某些據點的情勢很緊張。
南韓國土交通部表示，11日約有6,600名卡車司機，或30%的南韓卡車駕駛工會(Cargo Truckers Solidarity)成員罷工，這導致蔚山石化工廠的卡車運輸活動暫停，鋼鐵巨頭浦項鋼鐵(POSCO)的鋼鐵產品交貨放緩。
工會表示，罷工人數變得更多，但沒有具體說明人數，而非工會會員的卡車司機也選擇不工作。
一名政府官員說，佔全國總量80%的釜山(Busan)港貨櫃運輸量，10日比正常水平下降了3分之2。
仁川( Incheon)港的貨櫃運輸量已經減少了80%，而蔚山港的貨櫃運輸從7日起已經暫停，大部分的罷工行動都發生在這個工業重鎮。
