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Rti 中央廣播電臺 
斥資新台幣破千億的「桃園鐵路地下化」工程，北起新北鶯歌，南至桃園平鎮，預計分階段於2029及2030年完工通車；工程期間因應需求，追加11億增設鳳鳴、平鎮兩座臨時站，將於2024及2026年先後啟用。值得注意的是，與桃園捷運綠線G7站共構的桃園站，由於發現4個時代的遺址，也讓工程進度增添變數。
行政院2020年9月核定新台幣1,048億元的「桃園鐵路地下化」工程，路線全長近18公里，北起新北鶯歌鳳鳴陸橋，南至桃園平鎮台66線，除了改建桃園、內壢、中壢3座既有車站，也將新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮5座通勤車站，預計分2階段通車，既有3站將於2029年4月通車，5座新站則是2030年7月通車。
鐵道局北部工程處主任工程司黃士銘表示，3座既有車站改建後，將成為地下車站，地上則是共構的多用途商業大樓。值得注意的是，在桃園站地下意外發現4個時代的遺址，包括距今4千年前的訊塘埔文化陶瓦片，以及清朝劉銘傳時期的鐵道路基，還有日據時期的桃園驛遺構與民國時期的月台鋼棚架，也讓工程進度增添變數。黃士銘說：『(原音)所以我們大概整個桃園站都受到文資的影響，也就是說未來施工的時候，一開始就要用人工去挖1、2米深，全部都要用鏟子去挖完，把整個古蹟文資清出來之後，有一些必須要移置、有一些就是用數位保存，之後才有辦法全面來施作。如果那個文資委員要求所有的東西都得要現地切下來、整個抬上來，那個工事就會很大，能夠處理這個文資工作的，也不是請外勞來就可以處理的啦，那都是有一些專業，所以人力是比較大的考量。』
黃士銘指出，目前平鎮地下永久站體工程已於今年設計完成，並於10月順利發包；其餘7個站體工程也將於明年陸續發包，預計明年底開始施工。此外，為了因應當地需求，追加6.13億增設的鳳鳴臨時站，以及追加4.97億增設的平鎮臨時站也已開工，預計2024年11月及2026年5月先後啟用。
預估未來「桃園鐵路地下化」完工後，將拆除8座高架橋、8座地下道，並消除20處平交道，加上分別與桃園捷運綠線G7站及機場捷運延伸線A23站共構的桃園站及中壢站，將有效串聯桃園軌道路網，大幅提升運輸效益。
鐵道局提供「桃園鐵路地下化」工程的平鎮車站示意圖。(交通部鐵道局提供)
