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作為中國「一帶一路」倡議指標的印尼雅萬高鐵2日正式營運，但是在中國微博上，網民反應不一。
形象乎？ 營利乎？
有人指出這是一帶一路共贏；但也有不少人潑冷水，表示「(印尼)工程欠款儘早繳清」；「示範效應已達成，接下來應按成本利潤」，但也有網民表示，「形象工程應不計成本」、「這些國家以後就會走上中國的軌道。」等。
北京宣稱不花印尼預算 承諾全跳票
雅萬高鐵工程成本嚴重超支，中國最初提出的造價為43億美元，且保證無須印尼政府出資或擔保，但最終造價數暴增到73億美元；由中國國家開發銀行（China Development Bank）貸款75%，還款期40年，寬限期10年，印尼中國高鐵公司籌措25%。
印尼今年曾經針對「雅萬高鐵」貸款利息與中國談判，中國願意將利息從4%降至3.4%，但印尼希望能降至2%，將持續與中方談判。印尼學者則擔心，高鐵龐大貸款，將使印尼掉入中國的「債務陷井」。
印尼雅萬高鐵最高時速達350公里，從雅加達至萬隆(Bandung)僅需45分鐘車程。
