重機團體要求開放國道路權高公局：開放時機未到 - 新聞

大型重機團體今天(21日)在立法院前召開記者會，宣布將號召上千輛大型重機於26日包圍交通部，要求開放大型重機行駛國道。對此，交通部高速公路局回應表示，由於先前曾針對大型重機騎士做過兩次行為檢核，都認為安全意識仍不足，加上高達6成的民意反對，以及地方政府也全面反對下，現階段仍不適宜開放。

截至今年9月底，全台大型重機已達24.8萬輛，其中11.8萬輛是500CC以上的紅牌重機，其餘則是250CC以上、不到500CC的黃牌重機。儘管立法院2011年修正通過「道路交通安全處罰條例」第92條，授權交通部在安全及風險可控的原則下，分階段規劃開放紅牌重機可行駛的國道路段及時段，不過迄今僅開放國3甲台北到深坑的6公里路段。

為此，中華民國大型重機經營同業全國促進會21日召開記者會，宣布將於26日號召2千輛大型重機包圍交通部，爭取國道路權。

對此，高公局回應表示，根據委託的專業民調公司自2013年起，針對開放大型重機行駛國道所做的民意調查，連同今年第10次的結果，都有6成民眾反對開放；各縣市政府也全數反對；此外，運輸學會於2017-2018年及2020-2021年，針對行駛台74線快速道路的大型重機騎士所做的兩次檢核，發現大型重機騎士容易在壅塞的車陣中鑽進鑽出，對於保持前後安全距離或左右安全間隔的意識仍有不足。

換言之，基於上述3個理由，現階段仍不到開放的時機。高公局副局長彭煥儒說：『(原音)它安全檢核最大的問題還是就是說，一個是縱向距離，其實它保持得沒那麼好，那橫向的側距，也就是說講白話，兩輛車的中間，它會穿過去。那這兩次檢核下來，其實差異沒有很大。那當然最重要一個是民眾的意見，所以我們總共做了10次的民意調查，大概就是6成反對，3成有條件，就是部分路段、時段的話，你們可以去考慮看看要不要試辦，無條件支持的不到1成，就是6：3：1。最後，縣市政府也反對。所以從現階段來講的話，還沒到真的可以開放的時機。』

彭煥儒也說明，開放國道路權是公共政策的一環，之所以需要地方政府同意，是因為萬一發生事故，仍需地方的警消及醫療體系支援。因此，大型重機騎士需要爭取的是社會大眾的認同。