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行政院今天(15日)發出新聞稿，指出日前召開桃園航空城核心計畫專案小組會議，會中決定調整拆遷重建方案補助標準，先建後遷最後期程延長至2026年12月。另外，考量物價波動，會中也決定加發住家房屋補助費、安置街廓重建協助金、配合加速開發獎勵金、房租補助費等。另外，安置住宅房型也加以調整，不以2房為限，可以2房或3房。
行政院副院長鄭文燦11日主持「行政院推動桃園航空城核心計畫專案小組第24次委員會議」，聽取桃園市政府及相關部會說明都市計畫及用地取得、開發建設、產業規劃與招商，及拆遷重建方案、先建後遷期程調整及影響等報告。鄭文燦責成各權管機關務必通力合作完成各項工程，並進一步研議拆遷重建方案各項補助標準相關細節，加以妥適調整，以保障拆遷戶居住權益，及體現安置計畫的可行性及周延性。
鄭文燦聽取桃園市政府報告「都市計畫及用地取得」報告後表示，為加速桃園航空城用地取得，請桃園市政府及交通部民用航空局積極向當地未遷民眾宣導及溝通，讓民眾充分知道各項權益。另外，就桃園市政府提報機場園區及附近地區先建後遷完成時間，自2025年10月檢討調整至2026年8月部分，考量民眾選擇配回安置土地重建工程者，多以安置街廓土地點交後才規劃住宅，宜將原規劃1年6個月民眾自建住宅期程調整為1年10個月，較符合理實際情形；因此先建後遷完成時間決議由2026年8月調整至2026年12月，鄭文燦請民航局及市府務必依照相關期程完成安置住宅興建工程。
鄭文燦於會中也針對各項拆遷重建方案補助標準進行討論。在加發住家房屋補助費部分，為保障拆遷戶居住權益，考量民眾重建時營建物價波動情形，住家房屋補助費將以2025年為重建年，考量2023年建物評點新台幣14.7元與徵收當期(2021年)建物評點12.2元的變動幅度約20%，再加計工程會預估2024年至2025年一般建築物價成長至少約3%，合計變動幅度約25%；已經較桃市府原提出的20%增加5%，因此提高補償標準。
加發安置街廓重建協助金部分，原則以安置街廓的興建房屋建造執照所載總樓地板面積，每建坪補助3萬元，並參考安置分配單元法定容積計算，以300萬元為補助上限。因桃市府所定二樓板完成期限，因考量營建能量，建議暫不列期程。
在加發配合加速開發獎勵金部分，為鼓勵最後搬遷戶儘快完成重建、入住安置住宅，或搬遷至區外，於政府訂定搬遷期限內完成搬遷者，發給配合加速開發獎勵金，最遲2026年12月前，補助基準為建物補償費(不含自動拆遷獎勵金)的15%。
加發房租補助費部分，因應整體作業期程調整，依照調整後之全區地上物搬遷時程計算，自2024年10月調整至2026年12月，加發房租補助費。補助對象為優先區及其他區第1階段與第2階段已完成搬遷對象；補助基準為合法建物加發58萬元，非合法建物加發52萬元，因時程展延4個月，故必須配合提高。
另外，安置住宅售價也予以調整。為照顧航空城安置與居住權益，安置住宅售價以成本價讓售予居民，以土地專案價格以及建物實際發包費用計算，每坪售價約為20萬至22萬元間。本次會議討論考量安置需要，營建物調成本由政府負擔，住宅每坪售價(不含車位)調降3萬元為原則，且不設定移轉年限。
同時，考量安置住宅補助門檻一致性，參考以機場園區及附近地區售價調整後安置住宅130平方公尺以內房型為原則，後續為應民眾及地方民代陳情，桃園市政府擬以補償總額600萬元為差額減收門檻，由政府負擔50%。會議決定，桃市府原提限定2房，依實際需求調整為2房或3房。
因桃園航空城先建後遷期程延後，導致桃機第3跑道部分工程用地取得延後，鄭文燦表示，請桃園機場公司另行研議第3跑道及基礎設施計畫的因應作為，及時程檢討，並請交通部定期督導所屬第3航廈、第3跑道、埔心溪改道、台15改線及台4路段改線之辦理進度，務必依檢討期程如期如質完成。
有關桃園機場第3航廈工程，桃機公司因營造工程物價指數上漲及直接工程需求數量增加，致經費不足擬提修正計畫部分，鄭文燦請桃機公司說明修正計畫之必要性與妥當性，儘速循程序報行政院核定，並請務必整合工程界面，確保第3航廈及捷運機場第3航廈站(A14站)同步完工營運。
桃園航空城先建後遷期程調整至2026年12月，進而影響用地取得計畫及機場第3跑道完成時間，鄭文燦請交通部適時提修正計畫報院核定。此外，考量第3航站區、第3跑道，及基礎設施計畫均為國家重大計畫，行政院2020年5月22日核定第3航站區第2次修正計畫經費956.81億元，已為桃機公司減輕財務負擔，後續行政院如另有新推動特別預算之基礎建設計畫，請國發會評估第3跑道合理經費來源。
