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Rti 中央廣播電臺 
台灣自1979年完成西部縱貫線鐵路電氣化通車後，又先後完成高雄-屏東、宜蘭線、北迴線、花東線及屏東-潮州的電氣化，南迴線「潮州-枋寮」段也在去年底完工，只剩南迴「枋寮-知本」段也將在23日通車。換言之，環島鐵路電氣化歷時41年，終於走完最後一哩路，未來高雄往返花東，將立馬省下30、40分鐘。
台灣「環島鐵路電氣化」工程，自1979年西部縱貫線通車起，歷經1998年高屏段電氣化、2000年宜蘭線、2003年北迴線、2014年花東線、2015年屏潮段電氣化通車後，南迴鐵路電氣化也斥資新台幣276億元，自2013年開始施工，並於去年12月提前完成潮枋段，日前再完成「枋寮-知本」段，11月底完成履勘後，於12月中通過交通部審核，預定23日通車。
換言之，環島鐵路電氣化歷時41年，終於走完最後一哩路，未來高雄往返花東，將立馬省下30、40分鐘。鐵道局副局長伍勝園說：『(原音)那這個電氣化完成之後，整個台鐵的環島動力已經可以一元化、全部都改為電力了，所以這對整個節能減碳其實是一個很大的幫助；第二個、因為有新的電力機車以後，它的速度也比較快，普悠瑪也會開到這個路線上，那可以節省原來的行車時間，包括柴電車跟電力機車的交換，都可以節省很大的時間，譬如說從高雄到台東，大概可以節省29分鐘，那高雄到花蓮可以節省37分鐘。』
伍勝園指出，南迴鐵路電氣化過程中，也一併改善了沿線的橋涵、隧道、邊坡、擋土設施、機電系統以及車站月台，淨空不足的多良隧道也改線2.7公里，成為全台最美的海景鐵道，同時升級號誌系統，讓旅客從此可以隨意順時鐘或逆時鐘、搭火車來一趟環島旅行。
不過，伍勝園也提醒，南迴鐵路電氣化之後，由於電力高達2萬5千伏特，因此民眾千萬不要靠近電車線，必須保持1.5公尺開外，才不會感電，尤其不可拿著長釣竿或長竿經過平交道，否則碰到電車線，就會被吸過去，安全堪虞。
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南迴電氣化履勘專列EMU800通過金崙車站 (鐵道局提供)
