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Rti 中央廣播電臺 
身為歐洲最大經濟體的德國，一直是歐洲經濟的火車頭，但隨著這股驅動力表現疲軟，不但拖累歐元區2023年的經濟陷入停滯，表現落後世界其他地區，對於仰賴出口的中歐國家更是重大挑戰，這些國家仍努力要從COVID-19(2019年冠狀病毒疾病)大流行後、全球嚴重的通貨膨脹飆升中復甦。
德國經濟逆風 火車頭引擎失靈
德國長期以來是帶領歐洲經濟成長的火車頭，但是這個歐元區的老大哥去年面臨了俄烏開戰後能源價格上漲、高利率加重企業負擔、政府預算緊縮、自豪的汽車工業面臨外國激烈競爭等一連串的逆風衝擊。在多重危機下，德國雖然驚險躲過衰退命運，但2023年的國內生產毛額(GDP)萎縮0.3%，被認為是去年表現最差的已開發主要國家，連帶影響下歐元區去年的經濟表現也是灰頭土臉。
至於德國在2024年的表現，前景也不容樂觀，因為一旦今年第一季GDP持續負成長，那麼德國經濟將面臨衰退前景。德國幾乎所有經濟產業都在抱怨市場需求疲軟，而且高利率也在延緩經濟成長。根據德國之聲(DW)報導，德國Ifo經濟研究院表示，今年1到3月，德國經濟可能再度下滑0.2%。荷蘭國際集團(ING)經濟學家布茲斯基(Carsten Brzeski)認為，目前看來德國經濟在衰退與停滯之間徘徊，難以迅速脫身。
德國不是病夫 只是危機後累了
德國經濟欲振乏力、火車頭引擎失靈，甚至被冠上了「歐洲病夫」(sick man of Europe)的難堪封號。德國財政部長林德納(Christian Lindner)對此出面反駁，表示德國並不是病夫，只是經歷了這些年的危機有些疲憊而已，需要進行結構性的改革。他表示，雖然俄烏戰爭引發能源危機，但德國經濟去年仍表現出韌性，不過他也不否認2024年預期將出現低成長。
在德國自顧不暇之際，對於長期仰賴與德國緊密貿易往來的中歐國家來說，過去的福祉，如今則可能成為對匈牙利、捷克與斯洛伐克經濟的拖累。這是因為德國製造業的生產據點遍佈中東歐，而波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利與德國的關係尤為密切，因此這些中歐最重要的國家受到德國經濟影響的程度也最大。
經濟關係緊密 中東歐飽受衝擊
根據德國央行聯邦銀行(Bundesbank)的數據，德國企業2021年在中歐地區的年營業額約為2,500億歐元(2,700億美元)，直接雇用約100萬人，並通過供應商雇用了更多的人力。國際評比機構「標普全球公司」(S&P Global)則統計，捷克、匈牙利和斯洛伐克各有三分之一、四分之一和五分之一的出口仰賴德國。至於波蘭則因為國內經濟更為多元化，而且出口不太依賴汽車製造業，因此被認為受到的影響較小。
「維也納國際經濟研究所」(Vienna Institute for International Economic Studies)去年10月就已示警，由於德國經濟衰退、國際動能趨緩、通貨膨脹居高不下、以及財政政策緊縮等因素，中東歐各國經濟面臨強大壓力。在這種情況下，中歐國家央行已將借貸成本提高到20年來的最高水平，而捷克人則正經歷實質薪資最持久的衰退，至今已延續了8個季度。
拓展其他市場 雞蛋不擺同一籃
一些依賴德國關係的中歐企業，已開始嘗試更深入開拓其他海外市場，藉此緩解德國表現不振帶來的衝擊。位於匈牙利的歐洛普集團(Alap Group)為汽車與航太業客戶提供服務，業務開發經理莫吉羅西(Tamas Mogyorosi)表示，由於通膨、利率和經濟的不確定性，汽車產業的需求大幅下降。他們正試圖透過增加亞洲客戶的訂單來彌補市場衰退。
捷克出口商協會(Czech Exporters' Association)副主席丹尼克(Otto Danek)表示，由於德國經濟疲軟，出口業自2023年下半年以來急劇降溫。丹尼克自己擁有一家生產小型電動馬達的公司，他透露，「我們正在尋找新的市場，尤其是在歐洲…但這樣的缺口是無法在半年內彌補的」。
信評機構「穆迪分析」(Moody's Analytics)的專家霍蘭德(Dawn Holland)認為，這個地區最重要貿易夥伴─德國的經濟逆風、以及汽車產業的持續疲軟，給中東歐(CEE)地區帶來了經濟受挫的額外風險。「標普全球公司」專家瓦爾塔佩托夫(Karen Vartapetov)則表示，德國經濟持續疲軟是他們認為中東歐面對的最大風險之一。「這可能會影響中東歐的中期成長，並進一步削弱那些目前看來已面臨挑戰的強化財政方案」。
