現行「道路交通安全規則」規定自行車不能載人，但交通部研擬修法，於今年(2107)開放18歲以上成年人可使用「合格」座椅載5歲、20公斤以下孩童。長期關注兒童安全問題的靖娟基金會今天(21日)表示，台灣不像歐美各國實施自行車強制檢驗，且整體騎乘道路環境不佳，若在配套未完備下貿然開放，反而將家長及孩童置於意外風險中。

靖娟基金會執行長林月琴表示，歐洲及美國都規定自行車整車、零件、座椅皆須檢驗合格才可上市販售，台灣雖訂有各類自行車國家標準(CNS)，法規卻未將其納入強制檢驗項目，僅仰賴業者自主管理；且台灣自行車道路環境規劃不完善，斷頭車道、撞牆車道、障礙車道充斥，可說是危機重重。林月琴：『(原音)台灣目前事實上車體是沒有檢驗，相較於歐美都有嚴謹的把關甚至有檢驗，可是台灣目前沒有，所以車體不安全，環境又不友善的話，這樣子不是給我們家長保障，反而是這樣的開放會造成一些傷害。』
自行車業者林彥丞指出，台灣流行車體較輕的自行車，但以歐洲來說，載孩童的自行車重量都達15公斤以上，才能確保穩固安全，且兒童座椅也不能放在中間支架位置。林彥丞：『(原音)最不合格的就是夾在前座腳中間，腳要打開開這樣騎。可是在日本、歐洲，全部都是把安全座椅不能夾在腳中間。第二個是其實有很多的車種其實是不太適合的，譬如運動的腳踏車，它的設計本來就不是用來承載生命的，可是我們都把運動的腳踏車拿來載小朋友。』
林彥丞建議，若要載小朋友，家長應選擇車身穩重、車架堅固、龍頭有固定器的自行車，才能降低車身傾倒導致孩童受傷及因車頭轉動導致孩童墜落的風險。林月琴則呼籲交通部，對於附載孩童的自行車應規範車型及提升車體安全，且納入強制檢驗項目，並提供家長完整資訊以評估、選擇；針對自行車道規劃及設計不良等情形，也應立即盤點與改善，唯有完備相關配套措施，才能讓自行車載小朋友安全上路。