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世界最大級別的貨櫃輪、台灣長榮海運旗下的「長賜號」(Ever Given )23日堵塞了海運大動脈蘇伊士運河。美聯社報導，恢復工作需要2天以上，目前尚無全面恢復正常的跡象。事發地點是連接亞洲與歐洲的海上交通要道，每年有近2萬艘船隻通行。如果恢復通航耗費較長時間，將給緊張的全球供應鏈造成新的負擔，可能成為擾亂正在復甦的世界經濟因素。
當局：沙暴影響視線 導致擱淺
「長賜號」長400公尺、22.4萬噸。日經中文網報導，埃及蘇伊士運河管理局認為，長賜號擱淺原因是沙暴影響視線所致。當地時間24日用8艘拖船移動擱淺船隻，到24日晚間，問題仍未解決，移動作業一度中斷，25日早上又重新開始。
運河堵塞 國際油價大反彈
報導指出，蘇伊士運河管理局統計，蘇伊士運河的通航量在2020年達到近1.9萬艘，日均超過50艘。尤其是在原油和天然氣的運輸方面，蘇伊士運河是戰略運輸航線。不僅有從波斯灣沿岸的産油國前往歐洲消費國的油輪，還有很多將俄羅斯産的能源資源，向南運到亞洲地區的船舶。據美國能源資訊署統計，與蘇伊士運河並行的蘇麥德輸油管道(SUMED Pipeline) 承擔全球9％的石油運輸，和8％的液化天然氣運輸。
受到長榮貨輪擱淺事故的影響，國際油價24日大幅反彈，紐約商品交易所西德州中級原油5月交割價上漲3.42美元，來到每桶61.18美元。
追蹤船舶位置的網站，刊登了在蘇伊士運河兩端等待的船舶滯留的情況。如果遲遲無法恢復，船方將不得不考慮是繼續在運河等待，還是選擇繞道南非好望角的路線。貨櫃貨輪如果繞道好望角，航運時間將延遲大約1周。
過去有類似情況 官員有信心處理
另外，針對長榮貨輪擱淺，共同社引述埃及媒體報導指出，蘇伊士運河管理局一名官員24日表示，「過去也處理過類似情況，知道解決方式」。官員還表示，將研究對受影響船隻的補償。
船東、保險商 面臨巨額求償
路透社則報導，長賜輪日本船東「正榮汽船」（Shoei Kisen Kaisha）以及保險商，恐將面臨蘇伊士運河管理局（SCA）至少數百萬美元的損失求償。正榮汽船尚未對此事作出回應。
另外，船上貨物和其他遭困運河輪船的船公司，將向輪船保險公司求償，賠償易損貨物受困運河，與超過交貨期限的損失。
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