爭國籍機師工作權華航機師持續罷工 - 新聞

桃園機師職業工會華航分會今天(13日)子時在交通部政務次長王國材主持下，與華航資方展開長達11個鐘頭的馬拉松式紅眼協商，最後雖然達成疲勞航班加派人力的共識，但工會的第二項訴求「保障國籍機師工作權」卻與資方想法差距過大，導致協商再度卡關，罷工無法落幕，將於明天持續展開四度勞資協商。

華航機師罷工迄今已邁入第6天，交通部也一連主持了3場勞資協商，最後終於就雙方僵持最久的「疲勞航班」部分，在13日上午達成共識。原以為此後，工會提出的另外4項訴求即可輕騎過關，不料才進行到第2項「副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師工作權」，就歷時3小時折衝，仍無法攻堅。

尤其工會提出6條方案，但是，華航運務處協理陳淳德除了同意第3案「每年底預作次年度人力規劃，公布各機隊升轉訓缺額」外；對第4及第6案，包括「選訓排序以年資為主要依歸」並「符合工會會員及非會員比例」等，則表示完全無法接受。他說：『(原音)我們是選賢，我們是選職能表現最好的人來當我們的機長，這是我們對社會大眾的承諾：安全優先。所以說第4條跟第6條，一個是用年資做考量，一個是用甚麼「會員、非會員」的部分，這兩點我們是絕對沒有辦法考慮的。』

隨後，王國材希望資方至少能在第1案「外籍正機師比例於三年內遞減至5%」稍做退讓，陳淳德也表示無法應允。他說：『(原音)我們公司的外籍機師比例現在大概是8%左右，但是呢，我們可能沒有辦法做一個限制，因為公司有公司的營運計劃，也許有新機隊，也許有新航線的擴充等等的，我們也有可能會擴展我們的運能，那在國籍機師沒有辦法一下子補足的情況之下，那個時候就會需要別人。』

陳淳德甚至指出，長榮航空的外籍機師比例遠高於華航，希望工會要公允對待兩家國籍航空。資方的堅持，也讓罷工落幕之期更加迢遙。