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南方澳跨港大橋今天(1日)上午突然坍塌，國家地震工程研究中心顧問張國鎮分析影像資料後推測，可能是拉著橋面的鋼索斷裂，造成橋體承受不住重量而斷裂。不過鋼索斷裂的原因仍需進一步調查，國震中心已派人前往現場協助。
張國鎮今天受訪時指出，從目前現場的影像資料與相關資訊判斷，是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂後，連帶帶動其他的鋼索斷裂，使得橋面的支撐力不足，因而斷裂。
張國鎮進一步分析南方澳跨港大橋的結構，橋面的重量透過數條鋼索傳到橋拱，再從橋拱傳到兩端的橋墩，將整座橋支撐。
張國鎮以經驗分析，鋼索斷裂主要有幾個原因，第一是橋梁設計時的「贅餘度」不足。他說明，贅餘度是指建造時所預留承受多餘強度的能力，即便建物部分損毀，卻仍有足夠的強度支撐，不至於發生大規模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是，第一根鋼索斷裂後，幾條鋼索不但無法分散力量，反而接連斷裂。
第二是橋梁的維修、保養問題。張國鎮指出，一般的橋梁都是以使用50年為標準，但南方澳跨港大橋使用至今僅20年，應該不會發生這樣的情況。
張國鎮進一步說明，一般在海邊興建的橋梁，除了考量抗震與耐重程度外，會加強抗海風腐蝕的能力，避免因為腐蝕而造成橋體受損。此外，金屬疲勞可能也是造成鋼索斷裂的原因之一。不過，最重要的仍是調查保養與維修的紀錄，才有助於進一步釐清。
南方澳跨港大橋的設計有別於常見的雙拱橋，是少見的「雙叉式單拱橋」，張國鎮不諱言，這類的設計方式雖然美觀，但是建築的成本較高，而且就建築結構上來說，穩定度確實較雙拱橋差一點。
由於目前正在調查事故原因，張國鎮指出，國震中心已經派了一組人員前往事故現場協助調查，盼盡快釐清真相。
