南方澳跨港大橋斷裂學者不排除吊索鏽蝕、橋梁疲勞 - 新聞

宜蘭南方澳跨港大橋無預警坍塌的原因，目前仍在調查中。不過也有許多專家學者從大橋塌下來的實況影片，研判橋身可能斷裂的原因。國立成功大學土木工程系特聘教授朱聖浩今天(2日)受訪時就指出，不排除橋上方的吊索接頭受到海鹽侵蝕生鏽，加上重車經過往復拉扯，導致橋梁疲勞、產生裂縫所致。

針對南方澳跨港大橋無預警坍塌，成大土木系特聘教授朱聖浩從影片研判，應該是一根吊索先斷掉，導致其他吊索無法撐起整條橋，才往下塌。這種情況從設計的眼光來看，是不應該發生的，因為通常在設計的時候，都會比較保守，不能讓整條橋因為少了一根吊索就垮掉。

朱聖浩進一步指出，尤其這條橋就在海邊，容易產生鹽害，因此即使設計時達到標準規範，但若鏽蝕後沒有維養，也會出現問題。他說：『(原音)但是它因為在海邊，都有鹽的侵蝕，所以它生鏽以後，如果我原來設計的強度是還蠻強的，但是它慢慢生鏽侵蝕以後，也沒保養的話，那它的負載能力就變低了。那到時候，本來都沒問題的，結果不維修，那也變出有問題。』

不過，朱聖浩也感嘆，這條橋高達25公尺，即使要檢測維養也不容易，橋梁下方還可以用目視的方式，但上頭就需要動用到雲梯車，才有辦法抵達差不多10樓那麼高的地方來檢查是否有腐蝕生鏽。

即使現在有空拍機可以使用，不過，中興顧問社大地工程研究中心組長蕭富元也指出，這麼高的地方，即使近年來空拍機技術大幅精進，但有時仍無法近距離拍攝，尤其是複雜的橋梁結構，更何況還有高空強風的影響，操作並不容易。

不過，朱聖浩也不排除經常有一些載著消波塊進出的重車經過，重複拉扯橋面，產生「橋梁疲勞」，最後產生裂縫破壞，也讓崩塌當時通過的油罐車，成為壓垮駱駝的最後一根稻草。